Zontes g1 125 scrambler

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Zontes g1 125 scrambler

Zontes es

Las maletas laterales semirrígidas son una alternativa a las maletas laterales rígidas, ideales para quienes no suelen hacer largos viajes con la moto y buscan el equilibrio entre funcionalidad y estética. Pero si quieres disfrutar de toda la garantía de un sistema de transporte de equipaje cuando viajas fuera de la ciudad, es mejor asegurarlas con un sistema de cierre.

Portabolsas lateral específico para bolsas de sillín SR38/SL58, que ofrece mayor seguridad y resistencia en el uso de las bolsas laterales. Se caracteriza por una cómoda y rápida instalación, manteniendo siempre la estética de la moto.

Motos zontes

Por supuesto, lleva el estigma de ser de fabricación china, pero la calidad general de conducción y construcción ha aumentado considerablemente con los años. La única cuestión que queda por resolver es si será duradera con el paso del tiempo…

En las curvas, la Zontes no se hunde, ni se tambalea, ni se desplaza. No se mueve sobre un cojín de Öhlins, por supuesto, pero la calidad de conducción es más que aceptable y la dirección está en el lado lento del punto muerto, lo que es bueno para los nuevos pilotos.

Con un motor monocilíndrico de 34 CV, 312 cc y cárter seco, el motor se revoluciona como un abejorro demente hasta su límite de 9.000 rpm, lo que lo hace más vivo que el típico monocilíndrico de aprendizaje.

En el interior, tumbado sobre el depósito y con el diablo en el hombro, la R 310 es capaz de alcanzar más de 145 km/h, pero en el otro extremo de la escala de velocidad, la entrega de potencia es dócil, la alimentación es perfecta y, al estar equipada con un eje de equilibrado, las únicas vibraciones que salen del motor son las buenas.

Queda por ver qué tal aguanta un invierno en el Reino Unido, pero la R310 no está construida como las motos chinas de antes. Los barriles de aluminio están chapados en níquel-silicio, las ruedas son de aluminio con corte de diamante, el ABS es de Bosch y la inyección de combustible de Delphi.

Zontes zt 125 g1 precio

Ha pasado mucho tiempo desde que las 125 eran realmente deseables, especialmente en la era actual de los cuatro tiempos. Las ofertas japonesas se han vuelto menos inspiradoras y más caras a lo largo de los años y básicamente podías dar por perdido lo que pagabas por una runabout china barata, ya que se reducía a un montón de óxido con el primer chorro de lluvia. Pero la Zontes ZT-125-G1 Scrambler es diferente.

Sigue el mismo estilo «neo retro» de motos como la Husqvarna Svartpilen y la Honda CB1000R. La carrocería está esculpida y salpicada de detalles que dan a la Zontes la sensación de una moto que cuesta mucho más, lo que la hace tentadora no sólo para los nuevos pilotos, sino también para los viajeros experimentados.

Es tan ajustada y «unida» como cualquiera de sus rivales más consolidadas, tiene un aspecto estupendo, está equipada y es estupenda para conducir. Las Zontes de última generación han demostrado ser duraderas y fiables. No está mal para un 125 que cuesta menos de tres mil dólares.

Las llantas de radios y los neumáticos CST CM-ADD de 17″ están ahí por el estilo que por la dureza del off-road, pero hay mucho agarre y la calidad de conducción es decente, sin choques ni golpes de su suave suspensión.

Zontes 125

Hace tiempo que las 125 no son realmente deseables, especialmente en la actual era de los cuatro tiempos. Las ofertas japonesas se han vuelto menos inspiradoras y más caras a lo largo de los años, y básicamente podías dar por perdido lo que pagabas por una runabout china barata, ya que se reducía a un montón de óxido con el primer chorro de lluvia. Pero la Zontes ZT-125-G1 Scrambler es diferente.

Sigue el mismo estilo «neo retro» de motos como la Husqvarna Svartpilen y la Honda CB1000R. La carrocería está esculpida y salpicada de detalles que dan a la Zontes la sensación de una moto que cuesta mucho más, lo que la hace tentadora no sólo para los nuevos pilotos, sino también para los viajeros experimentados.

Es tan ajustada y «unida» como cualquiera de sus rivales más consolidadas, tiene un aspecto estupendo, está equipada y es estupenda para conducir. Las Zontes de última generación han demostrado ser duraderas y fiables. No está mal para un 125 que cuesta menos de tres mil dólares.

Las llantas de radios y los neumáticos CST CM-ADD de 17″ están ahí por el estilo que por la dureza del off-road, pero hay mucho agarre y la calidad de conducción es decente, sin choques ni golpes de su suave suspensión.