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Yamaha yz 125 2t

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Yamaha yz 125 2t

yz 125 2022

La nueva YZ125 2022 representa una importante evolución en el linaje de dos tiempos de Yamaha. Al ser el primer cambio completo del modelo icónico en más de 15 años, los ingenieros de Yamaha pensaron mucho en desarrollar una motocicleta que fuera dominante en la pista de carreras y fácil de usar para los pilotos en desarrollo que buscan salvar la brecha entre la conducción recreativa y el motocross competitivo.

El motor de 125cc de dos tiempos con refrigeración líquida se ha modificado a fondo para producir más potencia. Todas las piezas funcionales del motor de la YZ125 2022 son nuevas, incluyendo el cuerpo del cilindro, la culata, el pistón, el bulón, la biela, el cárter y la cámara de expansión.

Para adaptarse al mayor rendimiento del motor, un sistema de frenado ligero actualizado cuenta con pistones delanteros más grandes, una pinza más rígida, un rotor delantero rediseñado de 270 mm con un aumento del 30% en el área de contacto de las pastillas y un material de pastillas de mayor fricción, todo ello combinado para proporcionar una potencia y un tacto de frenado excepcionales.

El precio de salida se basa en el precio de venta al público recomendado por el fabricante (MRRP) para un comprador particular, 12 meses de matriculación, 12 meses de CTP, impuesto de timbre y tasa de entrega recomendada por el concesionario. Para los modelos no matriculables en carretera, el precio de salida incluye el MRRP y los gastos de entrega del concesionario. El precio real del viaje puede variar dependiendo de la elección del concesionario y de las circunstancias individuales. Contacta con tu concesionario Yamaha para confirmar el precio. Yamaha se reserva el derecho a modificar el precio de la devolución en cualquier momento.

2021 yz125 precio

Con un motor de 125cc de 2 tiempos de mayor rendimiento, así como una carrocería más afilada y compacta, una ergonomía mejorada, frenos de mayor rendimiento y una suspensión KYB refinada, la YZ125 es la elección definitiva para el piloto profesional del mañana. Para 2022, la exitosa YZ250 viene con una carrocería totalmente nueva y súper delgada que afina su perfil para convertirla en una de las motos de aspecto más dinámico en la pista. Además, para los pilotos que buscan tener una moto con el aspecto de competición de fábrica, las nuevas YZ125 e YZ250 vienen también con los colores de Monster Energy Yamaha Racing.

Para 2022, la nueva YZ125 recibe un motor de mayor rendimiento completamente rediseñado, junto con un chasis muy mejorado y una carrocería más delgada y de aspecto más radical para convertirla en la YZ125 más competitiva de la historia.

La nueva YZ125 está diseñada para convertirse en la opción por defecto de los pilotos emergentes que buscan aumentar su confianza y experiencia, y llevar su rendimiento al siguiente nivel.

yamaha 125 dirt bike

La Yamaha YZ125 es una motocicleta de carreras de motocross con un motor monocilíndrico de dos tiempos y 124,9 cc (7,62 cu in) de cilindrada fabricado por Yamaha desde 1974. Está disponible para el público. Durante los dos primeros años se fabricó con amortiguadores traseros dobles, para luego cambiar a un monoamortiguador[3] La YZ125 ha sido conducida en cinco Campeonatos Nacionales de Motocross AMA, y en múltiples Campeonatos Regionales de Supercross AMA[4].

En 2001, Yamaha lanzó una moto diseñada para complementar la YZ125, la YZ250F de cuatro tiempos. Las dos motos compartían un chasis rodante y podían competir en la misma categoría. La YZ250F tiene una ligera ventaja en potencia[5].

La YZ125 tiene un motor de dos tiempos de 124 cc (7,6 pulgadas cúbicas) inducido por válvulas de láminas. Fue refrigerado por aire de 1974 a 1980, y por líquido desde 1981. Tiene un carburador Mikuni de 38 mm de la serie TMX[6] El motor produce 35 CV (26 kW)[1].

Desde 1973 hasta 2004, la YZ125 tenía un chasis de una sola columna vertebral hecho de acero. Para el año 2005, Yamaha cambió a un bastidor de una sola columna vertebral construido con una aleación de aluminio. Para los modelos de 2008, los conjuntos de ruedas y la suspensión de la horquilla delantera fueron rediseñados, lo que supuso un ahorro de peso adicional, haciendo que el peso en mojado, sin gas, fuera inferior a 200 libras. Las YZ125 con bastidor de aluminio son notablemente «movibles» y, a veces, este rasgo se ve como un inconveniente, ya que tienden a ser más difíciles de controlar en superficies irregulares[2] La YZ125 utilizó un tubo de horquilla telescópica convencional hasta 1988, y luego, en 1989, añadió la primera horquilla invertida. Es bien conocida la cantidad de pilotos que la han elegido como su moto de cabecera, como el campeón del AMA Dom Barbuto y su hermano Nick Barbuto, y el medallista de los X-Games Kyle Ford. También, el 11 veces ganador de los Nacionales y rival de Eli Tomac, Richard Rich

yamaha yz250

La Yamaha YZ125 es una motocicleta de carreras de motocross con un motor monocilíndrico de dos tiempos y 124,9 cc (7,62 cu in) de cilindrada fabricado por Yamaha desde 1974. Está disponible para el público. Durante los dos primeros años se fabricó con amortiguadores traseros dobles, para luego cambiar a un monoamortiguador[3] La YZ125 ha sido conducida en cinco Campeonatos Nacionales de Motocross AMA, y en múltiples Campeonatos Regionales de Supercross AMA[4].

En 2001, Yamaha lanzó una moto diseñada para complementar la YZ125, la YZ250F de cuatro tiempos. Las dos motos compartían un chasis rodante y podían competir en la misma categoría. La YZ250F tiene una ligera ventaja en potencia[5].

La YZ125 tiene un motor de dos tiempos de 124 cc (7,6 pulgadas cúbicas) inducido por válvulas de láminas. Fue refrigerado por aire de 1974 a 1980, y por líquido desde 1981. Tiene un carburador Mikuni de 38 mm de la serie TMX[6] El motor produce 35 CV (26 kW)[1].

Desde 1973 hasta 2004, la YZ125 tenía un chasis de una sola columna vertebral hecho de acero. Para el año 2005, Yamaha cambió a un bastidor de una sola columna vertebral construido con una aleación de aluminio. Para los modelos de 2008, los conjuntos de ruedas y la suspensión de la horquilla delantera fueron rediseñados, lo que supuso un ahorro de peso adicional, haciendo que el peso en mojado, sin gas, fuera inferior a 200 libras. Las YZ125 con bastidor de aluminio son notablemente «movibles» y, a veces, este rasgo se ve como un inconveniente, ya que tienden a ser más difíciles de controlar en superficies irregulares[2] La YZ125 utilizó un tubo de horquilla telescópica convencional hasta 1988, y luego, en 1989, añadió la primera horquilla invertida. Es bien conocida la cantidad de pilotos que la han elegido como su moto de cabecera, como el campeón del AMA Dom Barbuto y su hermano Nick Barbuto, y el medallista de los X-Games Kyle Ford. También, el 11 veces ganador de los Nacionales y rival de Eli Tomac, Richard Rich