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Yamaha wild star 1600 opiniones

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Yamaha wild star 1600 opiniones

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Qué quiere decir en español otra vez: «No, esto no es de América» y «No, esto no es una Harley»? Estas son al menos las respuestas más importantes que necesitas en una prueba de conducción con la Yamaha XV 1600 en la soleada España para responder a las mismas preguntas a los curiosos asistentes al depósito, a los cajeros de los numerosos peajes o a los curiosos transeúntes.

Probablemente la mejor copia que ha habido nunca. El sonido negativo de la palabra copia no le hace justicia. La XV 1600 es una moto independiente, con gran tecnología en los detalles y un chasis que funciona bien. Pero es aún más importante que la sensación sea la adecuada. Nunca te sientes fuera de lugar en la XV, simplemente disfrutas del tranquilizador latido del motor bicilíndrico de serie con la mayor cilindrada hasta la fecha. Sólo la larga traslación final desmitifica al gigante de la cilindrada y obliga a un excesivo trabajo de cambio.

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Este artículo no cita ninguna fuente. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Yamaha XV1600A» – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (julio de 2009) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

La Yamaha XV1600A es una motocicleta de estilo crucero. También se llama Yamaha Road Star o en Europa Yamaha Wild Star. Se ha producido desde 1999 hasta el año modelo 2014, cuando la línea de modelos Roadstar fue descontinuada. Los modelos de 1999 a 2003 tenían los mismos motores atmosféricos de 1602 cc. Y en 2004 cambiaron la cilindrada a 1.670 cc. Con algunos cambios de diseño en 2004, incluyendo nuevas llantas de aluminio sin cámara, una correa de transmisión más delgada y un color de carcasa de motor diferente. La Road Star también tiene un hermano más elegante y deportivo llamado Yamaha Road Star Warrior que tenía un motor de inyección de combustible de 1.700 cc y tenía un chasis totalmente de aluminio. La Road Star se mantuvo sin cambios hasta 2008, cuando se introdujo la inyección electrónica de combustible en la moto. Hubo ciertas variaciones de la Road Star que consideraban diferentes paquetes de equipamiento. La Road Star estaba disponible con un paquete de equipamiento Silverdo que incluía bolsas de sillín con tachuelas, un respaldo, asientos del conductor y del pasajero con tachuelas y un parabrisas de estilo crucero. El paquete Silverado cambió de nombre y pasó a llamarse paquete «Midnight» con el motor ennegrecido, etc. Durante unos años, la Road Star también estuvo disponible en un paquete «S», que suponía más piezas cromadas para el comprador.

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La Yamaha XV 1600 fue uno de los primeros modelos cruiser de Yamaha ofrecidos a los compradores estadounidenses. Con el objetivo de reducir el dominio del líder del mercado Harley-Davidson, estas cruisers de fabricación japonesa ofrecían muchas características tecnológicas a precios bajos.

Cuando la suspensión de una motocicleta toca fondo, el amortiguador ya no tiene recorrido. El hundimiento de la suspensión a menudo provoca golpes o ruidos en la zona de la rueda. A continuación le ofrecemos una guía para solucionar este problema en los modelos XV1600:

Inspeccione los soportes donde el amortiguador se conecta al cuadro. Estos soportes pueden sufrir daños por una precarga insuficiente o un amortiguador en mal estado. El daño puede empeorar con el tiempo y hacer que los soportes se rompan en el cuadro. Si esto ocurre, la moto puede tocar fondo.

Este es uno de esos casos en los que el mejor ataque es una buena defensa; examinar el estado de los soportes de la motocicleta forma parte del mantenimiento rutinario, asegurándose de que los soportes están apretados según las especificaciones de Yamaha, que se detallan en el manual del propietario.

Antes de profundizar en el problema, vamos a entender cómo funciona una bomba de aceite. La bomba de aceite tiene dos engranajes (interior y exterior). Cuando los dos engranajes giran, la zona de admisión se separa y crea un vacío entre los engranajes. Este vacío aspira el aceite, que posteriormente se transfiere a la zona de descarga mediante el movimiento de los engranajes.

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Bienvenido al mundo ligeramente diferente de los grandes cruceros con la última (y más grande) encarnación de Yamaha de su 1600 Wild Star. Nunca he visto el sentido de atacar a las cruisers por su mal manejo o por ser lentas. Es como decir que las naranjas son una basura porque no saben a plátano. Un poco. Pero durante demasiado tiempo, la mayoría de los fabricantes han aprovechado el desinterés de los pilotos de cruceros por la manejabilidad y la velocidad absoluta para engatusarlos con un rendimiento simplemente malo en ambas áreas. Y como casi todos lo han hecho, los pilotos no se han dado cuenta y los fabricantes se han salido con la suya.

El acabado, sin embargo, es excelente, la pintura brilla con un profundo lustre y los componentes de la moto encajan perfectamente. Los nuevos detalles también han mejorado el aspecto, como el piloto trasero de LED, los intermitentes de lentes transparentes y el velocímetro ultrafino montado en el depósito.El mayor problema, por ahora, es que la moto sólo está disponible en EE.UU., mientras que Europa tiene que conformarse con el modelo antiguo durante al menos un año más. Sin embargo, la moto más grande y mucho mejor llegará a los concesionarios europeos, donde el precio se acercará a los 10.049 euros de la 1600 actual. Hay cuatro modelos: la Road Star básica, la Road Star Midnight en negro con un asiento de cuero con tachuelas, la Silverado con maletas de cuero, pantalla y neumáticos de banda blanca, y una Silverado Midnight. Si la idea te estresa, el mero hecho de conducirla te calmará.