Yamaha tmax 530 velocidad maxima

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Yamaha tmax 530 velocidad maxima

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Con más de un cuarto de millón de modelos TMAX (o T-Max, dependiendo de su antigüedad) vendidos hasta la fecha, el enormemente popular maxi-scooter de Yamaha está considerado, con razón, como una motocicleta innovadora. El primer maxi-scooter del mundo, este twist-and-go de motor paralelo tiene un sorprendente toque deportivo, así como un montón de practicidad. Mientras que algunos pilotos desprecian las maxi-scooters, la TMAX no debería ser ignorada ya que es una máquina fabulosa.

Aunque la TMAX es una moto muy popular en Europa, en el Reino Unido se vende en cantidades relativamente pequeñas y eso significa que tiende a mantener su valor. Además, hay que recordar que se trata de una moto de alta gama y no de un scooter económico, lo que se refleja en su elevado precio. Una TMAX de principios de 2012 te costará entre 5000 y 6000€ en un concesionario, con el modelo actualizado de 2015-2016 subiendo ligeramente este precio a entre 5500 y 6500€. Cuando llegas a la generación de 2017 el precio se dispara ya que hay dos modelos, el XP (modelo base) y el DX, con el XP de menor especificación costando de 7000 a 8500€ y el precio del DX comenzando en 8000€ y subiendo a 9500€ para un modelo de 2019.

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Realmente el sonido del silenciador es agresivo. No hay vibraciones derivadas del motor. Bajo la aceleración a fondo, la velocidad de 100 km/h (62 mph) se alcanza muy rápidamente, la velocidad de 140 km/h (87 mph) muy fácilmente, la velocidad de 170 km/h (106 mph) que es la velocidad máxima, relativamente fácil. La velocidad de más de 160 km/h (99 mph) puede conservarse en carreteras poco transitadas. En carreteras de bajada, el velocímetro podría indicar más de 180 km/h (112 mph).

Hay indicaciones sobre el consumo de combustible y la temperatura exterior. La transmisión final está equipada con una correa de Kevlar, en lugar de la cadena del modelo anterior. La cifra indicativa de consumo de combustible es de 6,3 l/100 km, (45 mpg Imperial). La autonomía del depósito es de 320 km.

Posición de conducción: La altura del asiento es de media 800mm (31,5 in), aunque las dimensiones del sillín son estupendas. Será adecuado para los pilotos más altos que la media. El espacio en el sillín para el pasajero es muy amplio.

A pesar del peso de la moto, 221 Kgs nominales para la versión ABS, 217 Kgs para el modelo base, el scooter se siente comparativamente ligero para esta cilindrada, mientras que el centro de gravedad se siente medio. Así, en caso de que el scooter se incline sin movimiento a ambos lados, las conductoras soportarán el peso, hasta un cierto ángulo por supuesto. En caso de que el piloto tenga que empujar el scooter, el peso se siente considerable. Hay que recordar que el scooter específico probado era más ligero que el modelo de serie debido al escape posventa.

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Está envuelto como un scooter, pero puede equipararse fácilmente a una motocicleta. El T-max es el vehículo urbano definitivo y merece una clase propia. Es una experiencia de conducción diferente construida por Yamaha para aquellos que quieren el paquete completo. El aspecto de la T-max se acerca a una moto de carreras con líneas que inspiran velocidad y agilidad. Desde el momento en que se tira del gas, uno se enamora de la suavidad de la aceleración de este scooter.

Lo que nos ha gustadoLa unidad de potencia que Yamaha ha construido para el T-max es un bicilíndrico en línea DOHC de 530cc, con refrigeración líquida y 4 tiempos, con cuatro válvulas/cilindro que produce en su punto máximo 33,8 kW. La transmisión es la clásica CVT (transmisión variable continua) que se encuentra en todos los scooters. La entrega de potencia es extremadamente suave. El T-max tiene una gran capacidad de respuesta, el habitual lag que se encuentra en este tipo de máquinas ha desaparecido. En el momento en que das gas, sin importar las revoluciones, sientes el empuje, todo ello sin apenas esfuerzo por parte del motor.

En cuanto al aspecto deportivo, este scooter es muy fácil de conducir. Aunque es un scooter grande la distancia entre ejes de 1.575 mm lo mantiene muy sensible en los atascos. El manillar parece estar más bajo pero sin afectar a la conducción. El T-max sube la apuesta en el área de los scooters grandes. Se desenvuelve con facilidad en la autopista y en la ciudad, por lo que es ideal para los desplazamientos rápidos.

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La serie de maxi-scooters Yamaha TMAX (o T-Max) ha sido fabricada por Yamaha Motor Company para el mercado europeo desde su debut en julio de 2000 en eventos de prensa en Nápoles, Italia e Iwata, Japón,[15] combinando las prestaciones de una motocicleta con la comodidad y flexibilidad para los desplazamientos de un scooter.

Cuando se introdujo, el motor TMAX de 500cc era el más grande (y potente) jamás utilizado en un scooter de producción[16] Yamaha amplió el motor a 530cc para 2012 y modelos posteriores. El rediseño más reciente de la TMAX, con la designación de modelo XP530, es para el año modelo 2017. Este modelo incluye el modo D, que permite al conductor seleccionar un modo de funcionamiento del motor más deportivo para obtener un rendimiento más emocionante.[17] Yamaha utilizó la designación XP500 para todos los años de modelos anteriores; se han vendido más de 233.000 scooters TMAX en Europa.[18]

A pesar de que el TMAX fue el segundo maxi-scooter de Yamaha, siendo el primero el YP 250 Majesty introducido en 1996,[15] el periodista especializado en motocicletas Kevin Ash dijo que el «T-Max es la máquina que inventó la clase de maxi-scooter en 2001″[19] El equipo de desarrollo recibió un premio de oro del Good Design Award (Japón) de 2001 por el TMAX original,[20][21] y el estudio de diseño de Yamaha ganó un premio Red Dot por el diseño de producto en el TMAX de 2012[22].