Yamaha midnight star 950

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La Yamaha DragStar 950 (también conocida como V Star 950 y XVS950/XVS950A Midnight Star) es una motocicleta de crucero producida por Yamaha Motor Company.[1] Presentada en 2009 con un precio base de 7.890 dólares,[2] la DragStar 950 tiene un motor bicilíndrico en V de 942 cc (57,5 cu in), con inyección de combustible[3] y un ángulo en V de 60°,[2] que produce aproximadamente 50 caballos de potencia (37 kW)[2][4][5] y 58. La transmisión es manual de cinco velocidades con embrague húmedo multidisco y transmisión final por correa[3]. La moto fue diseñada como una motocicleta de crucero de nivel básico[4] y está disponible en versiones estándar y de turismo[4].

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Nunca adivinarías que se trata de una custom cruiser de nivel de entrada, por sólo 6500€ es un infierno de moto para el dinero. Cuestiona si necesitas una moto más grande, ya que hace todo lo que hace una custom más grande y es considerablemente más barata. Se siente grande, como una verdadera moto custom, cómoda, con un motor potente, más que suficiente para viajar a dos, y aún así es fácil de conducir y amigable con el piloto.

Hay que recordar que es una custom cruiser y que, obviamente, está dirigida a un público muy diferente al de una moto deportiva. Sin embargo, para mí las estriberas siguen rozando demasiado pronto, la distancia al suelo es limitada. Pero me han dicho que a la mayoría de los compradores de custom no les preocupa la falta de distancia al suelo. La estabilidad es excelente y los frenos tampoco están nada mal, mejores que los de la competencia estadounidense. El confort es casi perfecto.

El motor bicilíndrico en V a 90 grados es un motor completamente nuevo y no una versión aburrida del antiguo modelo. De hecho, produce más par que CV, lo que es ideal para este mercado. No es un par motor de infarto como el de una Harley-Davidson de gran cilindrada, pero es más que suficiente para esta moto. La inyección de combustible está perfectamente controlada por Mikuni.

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La Yamaha DragStar 950 (también conocida como V Star 950 y XVS950/XVS950A Midnight Star) es una motocicleta de crucero producida por Yamaha Motor Company.[1] Presentada en 2009 con un precio base de 7.890 dólares,[2] la DragStar 950 tiene un motor bicilíndrico en V de 942 cc (57,5 cu in), con inyección de combustible[3] y un ángulo en V de 60°,[2] que produce aproximadamente 50 caballos de potencia (37 kW)[2][4][5] y 58. La transmisión es manual de cinco velocidades con embrague húmedo multidisco y transmisión final por correa[3]. La moto fue diseñada como una motocicleta de crucero de nivel básico[4] y está disponible en versiones estándar y de turismo[4].

especificaciones de la yamaha midnight star 950

Clayton, Ga. – La división Star Motorcycles de Yamaha fue noticia este año cuando presentó la V-Max 2009 de casi 200 CV, pero esta moto de 18.000 dólares no es exactamente la mejor opción para los viajeros sensatos o incluso para la mayoría de los guerreros de fin de semana. Es demasiado radical. En contraste con la loca Max, las nuevas V-Star 950 y V-Star 950 Tourer de Star combinan un motor bicilíndrico en V de 942 cc con una altura de asiento baja y un peso en vacío manejable, lo que las convierte en una moto sólida para los pilotos intermedios o para aquellos que quieran reducir su peso desde las pesadas cruisers. Lo mejor de todo es que la V-Star 950 tiene un precio de partida de 7890 dólares y ofrece un consumo estimado de 47 mpg, por lo que es una moto que podría calificarse como un gran transporte diario. -Basem Wasef

Las proporciones alargadas de la V-Star 950 se mantienen con un nuevo bastidor de doble cuna. La altura del asiento de la 950 es de sólo 26,6 pulgadas, por lo que se adaptará incluso a los pilotos con más problemas de verticalidad. El motor bicilíndrico en V de 942 cc, refrigerado por aire y a 60 grados, está montado de forma rígida en el bastidor. El motor de inyección cuenta con cilindros recubiertos de cerámica y pistones de aluminio forjado, y el escape se realiza a través de dos tubos en uno. El bicilíndrico produce un par de 58 lb-pie a 3.500 rpm, pero tendrás que adivinar el régimen del motor ya que no hay tacómetro. Una transmisión de cinco velocidades con engranajes de corte recto transfiere la potencia a la rueda trasera, y debido a que la investigación de mercado de Yamaha reveló que a los pilotos de cruceros no les gusta la transmisión por eje (que se encuentra en la V-Star 650 más pequeña), la rueda trasera de 16 pulgadas de la V-Star 950 es impulsada por una transmisión por correa. Eso nos gusta.