Triumph tiger 800 xcx

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Triumph tiger 800 xcx

triumph tiger 800

La magnífica Tiger 800 XCx puede enfrentarse a cualquier aventura, ofreciéndote una de las configuraciones más enfocadas al off-road jamás vistas en una Triumph Tiger 800. La XCx es una moto con auténtico aplomo y capacidad off-road. La rueda delantera de 21 pulgadas y el motor de la Triumph 800 Triple, más sensible y optimizado, son sólo dos de las muchas características, innovaciones y modificaciones que se han diseñado en la última generación de esta emocionante aventurera off-road. El nuevo modo de conducción «Off-Road Pro» te permite experimentar aún más la aventura desconectando el ABS y el control de tracción. Además, las tecnologías básicas que definen la categoría incluyen el acelerador «ride-by-wire» y un sistema de frenado delantero Brembo totalmente nuevo.Destruye los mapas, tu aventura acaba de hacerse más grande, e incluso mejor.

Norma EURO 4: 107 g/km. **El CO2 y el consumo de combustible se miden según la normativa 168/2013/CE. Las cifras de consumo de combustible se derivan de condiciones de prueba específicas y son sólo para fines comparativos. Pueden no reflejar los resultados de la conducción real.

revisión de la triumph tiger 800 xcx

(Modelo con ABS conmutable disponible)NeumáticosDelantero 800: 100/90ZR19Delantero 800 XC: 90/90ZR21Trasero ambos: 150/70 ZR17Volante, trail800: 23,7°/86,2 mm 800 XC: 23. 1°/91,1 mmBarrera800: 1.555 mm (61,2 in)800 XC: 1.568 mm (61,7 in)DimensionesL: 2.215 mm (87,2 in)An: 800: 795 mm (31,3 in)800 XC: 865 mm (34. 1 in) H: 800: 1.350 mm (53 in)800 XC: 1.390 mm (55 in)Altura del asiento800: 810-830 mm (32-33 in)800 XC: 845-865 mm (33.3-34. Peso800: 210 kg (460 lb)800 XC: 215 kg (mojado)Capacidad de combustible19 L (4,2 imp gal; 5,0 US gal)Capacidad de aceite3,5 L (3,7 US qt)Consumo de combustible5,4 l/100 km (52 mpg-imp; 44 mpg-US)[1].

Hay una serie de diferencias clave entre los dos modelos. La XR tiene llantas de aleación de fundición, con una de 19 pulgadas delante, mientras que la XC tiene llantas de radios con llantas de aleación y una delantera más grande de 21 pulgadas[4] Tienen el mismo tamaño de 17″ detrás.

La Tiger 800 XC tiene una suspensión de mayor recorrido delante y detrás, con horquillas de 45 mm, frente a las de 43 mm de la Tiger 800 XR. La Tiger 800 XR tiene un sillín de moto ajustable de 810 a 830 milímetros, mientras que el de la Tiger 800 XC es más alto, de 845 a 865 milímetros. La XC tiene un aspecto todoterreno más agresivo, incluyendo un pequeño guardabarros de alto nivel en forma de pico en la parte delantera, similar al de la BMW F800GS, una moto con la que la Tiger está diseñada para competir[5]. En general, la XC es más larga, más ancha, más alta y más pesada que la XR[4]. La Tiger 800 XC fue nombrada «Mejor Dual Sport» de 2011 por Cycle World[6].

triumph tiger 800 xcx precio

A los que estén familiarizados con la cultura popular se les puede perdonar que confundan a la actual sensación de las listas Charlie XCX, cantante de los recientes éxitos «Boom Clap» y «Break The Rules», con la nueva Triumph Tiger 800 XCx enfocada al off-road. Al igual que el cantante, la Tiger 800XCx asaltará el hit parade y/o los concesionarios locales a finales de enero de 2015 por 9.999 €.

Mientras que los titulares de los dos últimos salones de la moto en Colonia y Milán han sido robados por motos deportivas de 1000cc y 200 CV, la británica Triumph Motorcycles se ha colado con no una, sino cuatro nuevas encarnaciones de la muy querida moto de turismo de aventura, la Tiger 800. Bike Social fue invitada a Málaga, España, a la presentación mundial de la moto.

La Tiger 800, uno de los fabricantes de Hinckley más vendidos desde 2010, es una moto importante para Triumph y las actualizaciones ponen su tecnología a la altura de competidores de la talla de BMW y KTM en este sector de aventura de peso medio.

Los cuatro nuevos modelos incluyen control de tracción, gracias al control del acelerador ride-by-wire, y ABS conmutable de serie. Hay un nuevo estilo y una supuesta mejora de 10mpg hasta 65mpg desde la segunda generación del motor de 3 cilindros y 800cc. Utilizando esta estadística con la capacidad de combustible de 19 litros, Triumph calcula que se pueden conseguir 272 millas con un solo depósito, una mejora de 50 millas sobre el modelo existente. Es algo que tendremos que comprobar cuando tengamos la moto en el Reino Unido.

triumph tiger 800 xcx precio en india

(Modelo con ABS conmutable disponible)NeumáticosDelantero 800: 100/90ZR19Delantero 800 XC: 90/90ZR21Trasero ambos: 150/70 ZR17Volante, trail800: 23,7°/86,2 mm800 XC: 23. 1°/91,1 mmBarrera800: 1.555 mm (61,2 in)800 XC: 1.568 mm (61,7 in)DimensionesL: 2.215 mm (87,2 in)An: 800: 795 mm (31,3 in)800 XC: 865 mm (34. 1 in) H: 800: 1.350 mm (53 in)800 XC: 1.390 mm (55 in)Altura del asiento800: 810-830 mm (32-33 in)800 XC: 845-865 mm (33.3-34. Peso800: 210 kg (460 lb)800 XC: 215 kg (mojado)Capacidad de combustible19 L (4,2 imp gal; 5,0 US gal)Capacidad de aceite3,5 L (3,7 US qt)Consumo de combustible5,4 l/100 km (52 mpg-imp; 44 mpg-US)[1].

Hay una serie de diferencias clave entre los dos modelos. La XR tiene llantas de aleación de fundición, con una de 19 pulgadas delante, mientras que la XC tiene llantas de radios con llantas de aleación y una delantera más grande de 21 pulgadas[4] Tienen el mismo tamaño de 17″ detrás.

La Tiger 800 XC tiene una suspensión de mayor recorrido delante y detrás, con horquillas de 45 mm, frente a las de 43 mm de la Tiger 800 XR. La Tiger 800 XR tiene un sillín de moto ajustable de 810 a 830 milímetros, mientras que el de la Tiger 800 XC es más alto, de 845 a 865 milímetros. La XC tiene un aspecto todoterreno más agresivo, incluyendo un pequeño guardabarros de alto nivel en forma de pico en la parte delantera, similar al de la BMW F800GS, una moto con la que la Tiger está diseñada para competir[5]. En general, la XC es más larga, más ancha, más alta y más pesada que la XR[4]. La Tiger 800 XC fue nombrada «Mejor Dual Sport» de 2011 por Cycle World[6].