Kawasaki zephyr 750 ficha tecnica

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Kawasaki zephyr 750 ficha tecnica

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La Kawasaki Zephyr es una gama de superbikes naked de estilo retro fabricadas en la década de 1990 en la serie Z de Kawasaki. Todos los modelos tienen motores de cuatro cilindros en línea con doble árbol de levas en cabeza y refrigeración por aire. Hubo varios modelos Zephyr, en cuatro cilindradas, 400, 550, 750 y 1.100 cc (24, 34, 46 y 67 cu in).

El estilo de la Zephyr se basaba más o menos en la antigua Kawasaki Z1, con suspensión trasera de doble amortiguador, una posición de conducción relativamente erguida y unidades de potencia refrigeradas por aire. Los motores 400, 550 y 750 se desarrollaron a partir de la antigua serie Z400/500/550/650/750/900. El motor 1100 se basa en el cuatro en línea DOHC de ocho válvulas refrigerado por aire que tiene sus raíces en la GPz1100 y la Z1000. Es el único Zephyr construido con dos bujías por cilindro.

problemas de la kawasaki zephyr 750

La Kawasaki Z1 fue una moto impresionante en su día, pero la moto tributo a la Zephyr 750/1100 -como las bandas tributo- no capta del todo la esencia lánguida y peligrosa de la original. La 750 es demasiado blanda, un poco escasa de potencia y la 1100 es simplemente un cubo de grasa que hace que una Bandit 1200 parezca una moto deportiva.

Es una cosa vieja y cómoda de conducir, casi tan rebotona como la Z1 original de los años 70, pero no es tan probable que se lance a una zanja en una curva con baches a 130 km/h. Los excelentes frenos delanteros hacen que las horquillas se hundan demasiado cuando empujas con fuerza la Zephyr, es mejor tomarse la vida con calma en el carril lento.

Basada en la antigua GPz750 refrigerada por aire de los años 80, el motor de ocho válvulas y cuatro cilindros de 738 cc es razonablemente potente en su rango medio, que es donde quieres la potencia en una moto retro, y alcanza su par máximo alrededor de las 7.000 rpm. La potencia máxima se sitúa en torno a las 7.000 rpm. La potencia declarada es de 75 CV, suficiente para alcanzar los 120 mph.

La Zephyr necesita una vida seca y soleada para durar en condiciones óptimas. Un buen invierno en la carretera y la sal simplemente se comerá todo tipo de piezas de la bicicleta en la Zephyr 750. Por lo demás, su mecánica es prácticamente a prueba de balas, por lo que es una moto barata para ir al trabajo si te apetece comprar un ejemplar de segunda mano que no esté en perfecto estado.

especificaciones de la kawasaki zephyr 750 de 1991

Los tubos de horquilla TNK son un reemplazo perfecto de los originales y se producen con los estándares de calidad OEM: utilizados por equipos de carreras profesionales, incluyendo Moto GP, estos tubos están disponibles para una amplia selección de motocicletas, tanto modernas como clásicas. Producidos en Italia con máquinas CNC y acabados de la más alta calidad y generalmente mucho más baratos que los tubos OEM, TNK ofrece 4 opciones de color diferentes: recubrimiento clásico de cromo o recubrimiento de nitruro de titanio en acabado dorado, cobre o negro. El acabado de alta calidad reduce la fricción y protege contra los arañazos y las abolladuras que suelen causar la suciedad y los desechos. Además de garantizar una mayor resistencia al desgaste y un mejor manejo de la moto, estos tubos de horquilla también ofrecen una mejora estética que da un nuevo aspecto a la moto.

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La Zephyr estaba disponible en cuatro versiones: 400, 550, 750 y 1100CC, todas ellas refrigeradas por aire, con motores de cuatro cilindros en línea y doble árbol de levas en cabeza, con un etéreo tubo de escape cromado que, por desgracia, no era de acero inoxidable, por lo que tendía a adquirir un tono marrón y oxidado poco celestial. La moto tenía 75bhp y suficiente potencia para alcanzar 120mph, todo ello sobre un gran y cómodo sillín, de modo que si te inclinabas a dar un largo paseo, al bajarte no necesitabas masajear tus nalgas con un martillo neumático para recuperar algo de vida.

Las motocicletas japonesas de los años 70 han desarrollado un fandom propio, con una calidad de construcción que asegura una larga línea de pretendientes para una motocicleta vintage con algo de carácter. Desgraciadamente, aparte del nombre, la Zephyr se ha forjado una sólida reputación de moto poco inspiradora, y de hecho podrías cambiar casi cualquier moto naked de 500-800cc de aspecto retro y obtendrías resultados similares. Sin embargo, no quiere decir que no tenga cualidades entrañables, ya que realmente las tiene, con su suspensión ajustable, sus llantas de tres radios de fundición sólida y una conducción cómoda que garantiza que los dientes no chillen en cada bache. También hay un freno de doble disco en la parte delantera que parece lo suficientemente potente como para detener los carros de Hades. Sin embargo, el depósito cónico es ligeramente sexy, como una nube que se desliza sobre un motor brillante. Muy a lo Céfiro.