Honda vision 110 opiniones

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Honda vision 110 opiniones

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Cuando se trata de «movilidad urbana» práctica, o scooters para ti y para mí, el gigante japonés Honda ha estado durante mucho tiempo entre los mejores, con máquinas brillantes como su legendaria Super Cub que se han convertido en éxitos de ventas en todo el mundo. Una de las mejores actualmente es su Vision de 110cc. Lanzada originalmente en 2011 como una moto sencilla, asequible (originalmente sólo 1800€), económica y fácil de conducir, es un brillante runabout urbano con suficiente potencia para seguir el ritmo del tráfico, una gran rueda delantera para ayudar a que sea estable y ágil y se deslice sobre los baches y brillante y, sin embargo, también sea económica como una patata frita, devolviendo más de 140mpg.

Recibió una importante actualización en 2016, con una rueda delantera ligeramente más grande (16 pulgadas), un estilo revisado y un motor modificado para cumplir con la normativa de emisiones de la Unión Europea. Esa versión es la que aparece en nuestras fotos. Mientras que ahora también se ha actualizado para 2021 para cumplir con la Euro5, pero también recibe un chasis significativamente más ligero, un nuevo encendido con «llave inteligente» y un estilo ligeramente revisado de nuevo. Y aunque ya no es de 1800 libras, la Vision sigue siendo una moto muy asequible, eficaz, sencilla y fiable que se sitúa entre las 50 de 30 mph y las 125 más caras.

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En realidad, bajo la aceleración a fondo, el scooter alcanza la velocidad de 20 Km/h muy rápido, 40 Km/h muy rápido, 60 Km/h rápido, 80 Km/h moderado, mientras que alcanza la velocidad máxima de 100 Km/h lentamente.

La aceleración disminuye por encima de los 60 Km/h. En las carreteras de menor importancia en sentido ascendente, se mantendrá la velocidad de 80-90 Km/h. En el sentido opuesto, en carreteras de bajada menor, la velocidad máxima aumenta a 105 Km/h. Estas son indicaciones del velocímetro, sólo para el conductor.

Posición de conducción: La altura del sillín es baja, 755 mm, incluso los conductores de baja estatura pisarán con firmeza ambos pies en la carretera. El sillín es bastante grande, dos adultos adultos se sentarán fácilmente. Es cómodo incluso en trayectos que se consideran más bien lejanos para el carácter del scooter.

Las dimensiones del Vision son relativamente pequeñas. Incluso la anchura del manillar se mantiene estrecha. El peso del scooter es bastante bajo, 102 kgs nominales en la acera, lo que se refiere a un scooter de menor cilindrada. La combinación de lo anterior da como resultado un scooter muy fácil de usar, apropiado también para los conductores débiles. El conductor se coloca sobre el scooter, la posición de conducción es neutral.

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La última generación de la twist-and-go, que comenzó su andadura en Europa en 2012, contará con un motor SOHC de 109,5cc «enhanced Smart Power», de dos válvulas, refrigerado por aire y con inyección de combustible. Con una potencia de 8,6 CV a 7.500 rpm, este motor manejable también cuenta con un aumento del 5% en la eficiencia, lo que significa que puede recorrer 162 kilómetros entre repostajes con su depósito de 4,9 litros.

Disponible en cuatro opciones de color en 2021, también hay un estilo fresco, mientras que mantiene un piso plano – perfecto para un poco de almacenamiento adicional y facilidad de uso. También hay 17,7 litros de almacenamiento bajo el asiento, con un panel LCD y un mando sin llave que añaden un toque de modernidad al conjunto.

Debajo de todo esto hay un nuevo chasis de acero más ligero, que ayuda a reducir el peso en vacío a sólo 100 kg, lo que supone 135 kg menos que el recientemente anunciado maxi scooter Forza 750 de Honda, para situarse en el contexto… ¡De hecho, es incluso 30 kg más ligero que una pequeña Honda CB125R!

La suspensión no es regulable, y las llantas de aluminio fundido se mantienen sin cambios respecto al modelo anterior. Los neumáticos son de 80/90×16 y 90/90×14. El conjunto de frenos de disco delantero y tambor trasero también se combinan. Muy pronto, MCN publicará un análisis completo de la moto terminada.

honda vision 110 review 2021

Justo lo que esperaba. La única pega es que los intermitentes me parecieron un poco incómodos al principio, pero pronto me acostumbré a ellos. La suspensión es buena. Consigue unos 140 mpg a una velocidad de crucero de 40/45 mph. Los frenos son buenos. Siempre arranca.

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