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Bmw k 1200 lt opiniones

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Bmw k 1200 lt opiniones

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En lo que respecta a las motocicletas de lujo a principios de la década de 2000, una moto dominaba la escena: la BMW K1200LT. La LT de carga completa atraía a aquellos que veían el logotipo de BMW en el depósito como una garantía de fiabilidad y, aunque no era tan ágil como una Honda Pan European, ofrecía más tecnología y comodidades y era mucho más barata que una Honda Gold Wing. Aunque se lanzó inicialmente en 1999, fue el modelo actualizado a partir de 2004 el que realmente marcó la pauta y se convirtió en una de esas motos de las que los propietarios hablan maravillas. Si quieres embarcarte en un viaje serio sin arruinarte a la hora de elegir tu medio de transporte, vale la pena considerar la K1200LT.

Lo curioso de la K1200LT es que, a pesar de su popularidad, no suele aparecer mucho en el mercado de motos usadas, principalmente porque sus propietarios no sienten la necesidad de venderlas. La primera generación (1999-2003) es mucho más fácil de encontrar (y le costará aproximadamente £3000-£4000) pero si quiere la moto actualizada tendrá que ser paciente. Es de esperar que tengas más o menos 4.000 libras por una moto de la primera generación, y que las posteriores lleguen a costar cerca de 6.000 libras si están en condiciones razonables, lo cual es mucho dinero, pero como BMW no hizo un reemplazo (la RT con motor bóxer se convirtió en su principal tourer hasta que llegó la K1600), la K1200LT mantiene su valor en el mercado de motos usadas. Los modelos LE y Lux, con mayores especificaciones, tienen un precio superior debido a sus extras añadidos y vale la pena esperar si no tienes prisa por comprar.

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Arthur Bliss de San Antonio, Texas dice:He tenido casi una docena de motos durante los últimos 50 años más. He querido una K1200LT desde que salieron pero nunca pude justificar tal lujo. EstoyLeer más (36 comentarios)

Contras: moto pesada no la recomendaría para un nuevo piloto, las reparaciones y el mantenimiento no son precisamente fáciles de usar, la parte superior pesada difícil de manejar en espacios reducidos y cercanos. Pros: moto extremadamente suave, pensada para hacer cientos de kilómetros al día sin problemas, el peso parece desaparecer cuando se va a velocidad, «¡conduce como si la hubieras robado!

Tuve una gran experiencia comprando esta moto en el concesionario y tratando con su asociado de ventas. Fue un verdadero profesional y una gran persona. Hizo todo lo posible por ser sincero y honesto conmigo. Recomendaría este concesionario a cualquiera sin dudarlo. Gracias.

He estado montando desde que tenía 15 años y he tenido varias motos en los últimos 50 años. Compré mi LT en Nov. ’09 después de estar sin moto durante 20 años. Mi esposa y yo queríamos hacer un viaje serio de larga distancia y después de comparar y probar todo lo que había durante un par de años, estaba seguro de que la LT era la única opción. No nos ha decepcionado. La gente habla maravillas de sus compras (sobre todo de las más caras) como si todavía se estuvieran convenciendo de que han hecho la elección correcta. Con esto en mente, sólo puedo decir que el LT cumple con 5 estrellas. Es una inversión en motocicletas grandes, fáciles de manejar, cómodas, rápidas, fiables, suaves, lujosas, (cualquier cumplido encaja). Es el mejor esfuerzo de BMW. Sí, una vez que empiezas a moverte se siente y se maneja como una moto deportiva de ensueño. No aconsejaría llevarla por carreteras 4X4 de difícil acceso, pero no es para eso para lo que está diseñada. La ingeniería y la artesanía alemanas son magníficas y cada pequeño detalle da placer a la propiedad. Me han adelantado cohetes de entrepierna en las curvas y me he preguntado dónde estarían al final del día después de varias horas de conducción mientras nosotros pasábamos por delante de ellos con comodidad. Con la obtención de más de 51 mpg en la carretera, esta gran belleza negro irá 300 millas en un tanque de gas .. sin parar.

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La K1200 LT es una mejora significativa con respecto al antiguo modelo, principalmente por el empuje extra del motorDetallesFabricante: BMWCategoría: TourersPrecio:£ 13560En general3Promedio: 3 (1 voto)un devorador de kilómetros de lujo enormemente capaz y bien equipadoUn devorador de kilómetros de lujo enormemente capaz y bien equipado.Un poco de mano que se desanima en el tráfico pesado.El K1200 LT es una mejora significativa sobre el modelo anterior, principalmente debido a la pisada extra del motor. Es una devoradora de kilómetros de lujo, muy capaz y bien equipada, que me ha gustado mucho. En el día a día es un poco difícil de manejar, y no es más práctica para ir al trabajo que la más extrema de las motos deportivas. Se resiste al tráfico pesado y a menudo es más fácil sentarse pacientemente en una cola con los conductores de los coches que intentar meter a la Bee Emm por los huecos en los que apenas cabe.

La respuesta a través del sistema Telelever es impresionante, teniendo en cuenta el tamaño de la LT. Se transmite una cantidad sorprendente de información a las barras, y se puede sentir cada cambio en la superficie de la carretera y cada deslizamiento de infarto sobre las líneas blancas francesas de teflón. Hay que tener en cuenta que la LT está tan lejos de ser una moto deportiva como es posible y aún así estar sobre dos ruedas, pero es sorprendente la fuerza con la que se puede empujar la LT una vez que se ha aclimatado a sus formas.A pesar de la sensación de pesadez en la parte superior en parado, la LT lleva su peso lo suficientemente bajo como para realizar maniobras a ritmo de paseo con relativa facilidad, ayudado por un aumento de 15 mm en la estela sobre el modelo anterior. De hecho, me senté demasiado bajo para estar cómodo (mido 1,80 m), pero al levantar el asiento y ajustarlo de «bajo» a «alto», las cosas se pusieron más a mi gusto. En autopistas rápidas y húmedas, la K1200 LT no inspiraba confianza, bueno, al principio sí. En las barridas largas se podía sentir un suave oleaje a través de las barras traseras barridas. El giro del acelerador ayudaba a reducirlo, pero esa no es siempre una solución práctica. Sin embargo, subir la precarga trasera (a través del regulador hidráulico bajo el asiento) sí lo hizo, transformando la moto de un monstruo que se revuelca y rasca en un monstruo ligeramente más tranquilo.

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La K1200LT de BMW ha sido una de las favoritas durante mucho tiempo, con su espacioso asiento para dos personas y su impresionante motor de 1171cc, es ideal para viajar y para una experiencia de conducción completa. No es de extrañar que la BMW K1200LT siga siendo una moto popular en el mercado actual, y ahora puedes hacerte con una en AutoTrader sin que se te escape el presupuesto.

La versión LUX es el paquete de lujo que habría costado más de 15.000 libras esterlinas de nuevo y se dio a cada BMW K1200 LT en 2008. La versión LUX incluye todo, desde los puños calefactados, el control de crucero hasta el sistema antirrobo y el cierre centralizado, pasando por las maletas y el top box. Ah, y no podemos olvidar nuestro favorito personal, los asientos calefactados: ¡es puro lujo todo el año!

El faro delantero también se ha mejorado con el kit de faros de xenón, lo que significa que hay una luz adicional debajo de la unidad de faro central y, al funcionar por separado, ofrecen una mejor iluminación que los faros estándar.

Domicilio social: North House, St Edwards Way, Romford, Essex RM1 3PP. Registrada en Inglaterra con el número 2438974. Autorizada y regulada por la Financial Conduct Authority, número de registro 312328. Puede comprobarlo en el Registro de Servicios Financieros visitando el sitio web de la FCA.