Swm silver vase 440

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Swm silver vase 440

Se vende el jarrón de plata swm 440

Habrá varias variaciones del tema clásico retro de SWM, todas ellas con el mismo chasis y motor básicos. La Silver Vase reproduce fielmente el estilo scrambler callejero de principios de los años 70, con silenciadores dobles de gran altura, neumáticos semiautomáticos y una profusión de cromados. Es un poco chillón comparado con la Gran Milano de aspecto serio, pero ciertamente tiene el aspecto de una Honda scrambler de calle de 1972.

La posición de conducción es erguida y relajada, con mucho apoyo del amplio y cómodo asiento acanalado y los anchos manillares altos. El motor y la caja son idénticos a los de la Gran Milano, por lo que obtienes la misma agilidad a baja velocidad y la misma potencia a medio régimen: hay una buena aceleración en las marchas inferiores, pero puedes dejarla en quinta en una carretera B revirada, ya que el motor de 440 cc te saca de las curvas cerradas.

Al igual que la Gran Milano, el cambio de marchas es un poco pegajoso, pero la nuestra era una moto de prueba con poco kilometraje, lo que también podría explicar las intrusivas vibraciones por encima de las 5.000 rpm. La velocidad de crucero es de 110 km/h, pero si la superas, los músculos del cuello se resentirán.

Especificaciones del jarrón de plata swm

El off-road es más posible gracias al escape de acero inoxidable de alta calidad. No es de extrañar, después de todo, que SWM ganara seis títulos de campeón europeo en deportes de enduro en la década de 1970 y el florero de plata epónimo en 1975 en la carrera de seis días.

La marca italiana SWM (Speedy Working Motors) fue un gran nombre en las carreras de enduro en la década de 1970 y ganó seis títulos de campeón europeo. Más tarde las cosas fueron cuesta abajo, ya que en 1984 la marca desapareció de la escena.

Tecnología sencilla, mano de obra robusta, diseño funcional: esta era la receta que se utilizaba para construir máquinas off-road. Algo similar se aplica también a estos dos monocilíndricos «modernos» de Mash y SWM.

Lo retro está de moda. Pero no tiene por qué ser una BMW o una Triumph. Porque por una fracción de sus precios hay pequeñas monocilíndricas refrigeradas por aire procedentes de China como estas dos monocilíndricas off-road de aspecto clásico de Mash y SWM. ¿Qué tienen de bueno?

Tecnología simple, mano de obra robusta, diseño funcional: esta era la receta que se utilizaba para construir máquinas off-road. Algo similar se aplica también a estas dos «modernas» monocilíndricas M.ash Scrambler 400 y SWM Silver Vase 440, que no sólo tienen su origen en China, sino que también proceden de la misma empresa. Porque detrás de ambas marcas está el grupo Shineray. Motores sencillos y monocilíndricos que han sido probados un millón de veces sirven de accionamiento.

Motos swm

Durante un tiempo hubo una moto por la que sentí curiosidad: la Mash Adventure 400 (izquierda), de marca francesa y fabricación china, que estuvo brevemente disponible en Francia y el Reino Unido junto con otras 400. Era casi idéntica a la WK Trail 400, que también duró poco, y que se menciona aquí.  Ambas utilizaban el mismo motor Shineray XY 400 de la Roadstar retro de Mash. En el Reino Unido se podían adquirir WK con poco kilometraje a partir de 2500 libras y las Mash Adv al final de su vida útil se vendían nuevas a partir de 4750 libras, con maletas.

Aparte del motor, esas dos Adv eran bastante diferentes a la Mash 400 Roadstar que probé (arriba).  La parte trasera del chasis y las horquillas delanteras más grandes hacen que la máquina sea mucho más alta; se dice que ambos extremos son totalmente ajustables; las ruedas son de 18/21 y ambas llevan discos. Hay una placa protectora, una pantalla, guardamanos y relojes digitales, además del obligatorio pico.

El WK Trail 400 (izquierda) se vendió brevemente en el Reino Unido y un par de revistas, como Overland Mag y Rust Sports, lo probaron. Su precio bajó de unas 4.000 libras esterlinas a unas más realistas 2.999 libras esterlinas antes de que se fueran todas.

Problemas de la swm 440

Este es el diseño scrambler de época. Está impulsado por un motor SOHC de un solo cilindro con una cilindrada de 445,3cc. El motor de transmisión de 5 velocidades está refrigerado por aceite/aire y produce hasta 22KW de potencia. Además, el cuadro de instrumentos es analógico con cuentakilómetros digitales. Equipa frenos de disco en los neumáticos traseros y delanteros con ABS de doble canal. Además, la suspensión es totalmente ajustable con horquillas telescópicas en la parte delantera y dobles amortiguadores hidráulicos en la parte trasera. Por último, los tubos de escape dobles complementan maravillosamente el aspecto retro general.