Regulador de presion de gasolina universal

  • por
Regulador de presion de gasolina universal

Turbosmart ts-0402-2… prensa de combustible…

Dado que la salida del inyector está expuesta al vacío/presión del colector que varía en función del movimiento del acelerador. Sin embargo, el flujo de combustible de la bomba de combustible es constante. La válvula necesita una referencia para cambiar continuamente la cantidad de combustible purgado para mantener constante la presión de combustible a los inyectores. Además de la fuerza del muelle que actúa sobre la válvula. Una señal de vacío/impulso también aplica una fuerza sobre la válvula para que ésta mantenga siempre una diferencia de presión constante entre la entrada y la salida del inyector.

Por ejemplo Una presión base de 40PSI.Al estar en ralentí a 20inHg, la boquilla está expuesta a un vacío de 20 inHg causando que el combustible sea aspirado en el colector de admisión. Esto combinado con la presión base de 40 PSI equivaldría a una presión de pulverización teórica de 50 PSI. Esto está por encima de la presión de combustible deseada de 40 PSI. Como la parte superior de la válvula en el FPR también está expuesta a 20 inHg. La válvula se tira hacia arriba, lo que abre el puerto de salida para aumentar el combustible que se purga desde el carril de combustible. Además, la reducción de la presión de 10 PSI. Esto entonces le da su presión de combustible deseada de 40 PSI.

Mr gasket fuel pressure…

El FPR se trata de mantener la presión en el carril, no el flujo. La elección de los inyectores adecuados significa que usted nunca debería tener que cambiar el regulador de combustible a menos que, como se indica, usted tiene un carril del mercado de accesorios y el stock no se ajusta

O cuando el orificio de derivación en el estándar no es lo suficientemente grande como para detener la presión del combustible que se eleva a cargas ligeras y al ralentí con bombas de mayor volumen. En teoría, cualquier regulador puede cerrarse, pero los de serie sólo pueden abrirse hasta cierto punto.

O cuando el orificio de derivación en el estándar no es lo suficientemente grande como para detener la presión de combustible que se eleva a cargas ligeras y al ralentí con bombas de mayor volumen. En teoría, cualquier regulador puede cerrarse, pero los de serie sólo pueden abrirse hasta cierto punto.

Exactamente, a pesar de que el agujero en el registro de valores es pequeño, no parece causar la presión para aumentar de mis pruebas, incluso con el Walbro 460 de a todo el ruido. Tal vez con una bomba de 2000hp, pero se necesitaría un nuevo carril y reg con líneas trenzadas por esa etapa creo.

Exactamente, a pesar de que el agujero en el reg stock es pequeño, no parece causar la presión para aumentar de mis pruebas, incluso con el Walbro 460 en el ruido máximo. Tal vez con una bomba de 2000hp, pero se necesitaría un nuevo carril y reg con líneas trenzadas por esa etapa creo.

Fuelab efi presión de combustible ajustable…

Comprar un regulador de presión de combustible de calidad puede ser abrumador y confuso. Hay muchos factores diferentes a considerar cuando se compran reguladores de presión de combustible de alto rendimiento, incluyendo diferentes marcas, precios, garantías, capacidades de rendimiento, y mucho más. Debido a que un regulador de presión de combustible con manómetro es un componente crucial del sistema, es importante hacer su investigación y obtener respuestas a todas sus preguntas antes de hacer una compra final. Si está tratando de aprender más sobre los reguladores de presión de combustible, podemos ayudarle en el camino. A continuación le ofrecemos algunas respuestas a las preguntas más frecuentes sobre los reguladores de presión de combustible:

Un regulador de presión de combustible funciona reduciendo la presión de la bomba de combustible a la cantidad correcta mediante un tornillo de fijación y una tuerca de seguridad. Cuando se utiliza un regulador de presión de combustible con retorno, la presión del combustible empuja hacia arriba un diafragma regulador de presión de combustible o una válvula reguladora de presión de combustible, que lo saca del puerto de retorno. El exceso de combustible es conducido a través del puerto de retorno y de vuelta al tanque de combustible. Esto ayuda a mantener la presión de combustible adecuada. Se requiere un manómetro para confirmar la presión de ajuste del regulador. Algunos reguladores de presión de combustible tienen un puerto de vacío/impulso. Cuando se conecta al motor, esto permite que la presión aumente en relación con lo alto que es el impulso o lo bajo que es el vacío para suministrar adecuadamente la cantidad correcta de combustible al motor.

Kit regulador de presión de combustible

El Regulador de Presión de Combustible Ajustable de FASS Fuel Systems está destinado a aplicaciones de rendimiento del mercado de accesorios que requieren presiones de combustible más altas que un conductor diario típico. Estas aplicaciones pueden variar desde los vehículos de carreras de arrastre, la competencia tirando de camiones o aplicaciones marinas de alto rendimiento. Para su comodidad, hemos preperforado y roscado un puerto para el manómetro de combustible que hará que el ajuste de su regulador sea sencillo, eliminando cualquier conjetura. Como un beneficio de rendimiento adicional, también hemos diseñado un puerto de compensación de impulso. Esto le permitirá ejecutar una línea de su colector para aumentar la presión de combustible, muy beneficioso cuando bajo la aceleración activa y la demanda de combustible se ha incrementado.