Pinza de freno se queda frenada

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Pinza de freno se queda frenada

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El servicio de frenos de disco se ha convertido en una rutina para la mayoría de los talleres de reparación de importaciones. Muchos talleres en el cinturón de óxido dan servicio a las pinzas de freno de disco simplemente reemplazándolas con conjuntos de pinzas cargados, pero en climas más secos, las pinzas pueden durar muchos años y pueden requerir sólo una inspección de rutina durante el reemplazo de las pastillas de freno de disco. Para poder apreciar algunos de los puntos finos de la reparación de los frenos de disco, es importante revisar los elementos básicos del servicio de las pinzas.

La mayoría de los servicios de frenos de disco comienzan con una inspección de mantenimiento de rutina o con una queja del cliente, como un tirón o ruido de los frenos. Muchos de los fallos de las pinzas resultan en quejas de tirones de freno porque el pistón de la pinza no se retrae. Para permitir la libre rotación de la rueda, debe existir un espacio de aire muy pequeño entre el rotor y la pastilla de freno. Cuando las pastillas de una rueda se arrastran contra el rotor, la pastilla puede quedar vidriada o las temperaturas del conjunto de los frenos pueden aumentar lo suficiente como para cambiar el coeficiente de fricción causando una queja de tracción de los frenos.

Por último, pero no menos importante, un nivel bajo de líquido en el depósito del cilindro maestro podría indicar que las pastillas de freno están excesivamente desgastadas. El líquido de frenos suministrado por el depósito se utiliza para llenar el orificio de la pinza cuando el pistón de la pinza se extiende para compensar el desgaste de las pastillas. En cualquier caso, un nivel bajo de líquido en el depósito del cilindro maestro indica la necesidad de una inspección a fondo del sistema de frenos.

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Por mucho que cuide de su coche, siempre hay algunos problemas de mantenimiento que pueden surgir inesperadamente. Sin embargo, sólo una mente tranquila y pacífica puede ayudarle en tales situaciones y es prudente no dejar que las prisas empeoren el problema.

Una de esas piezas que pueden causar problemas inesperados al realizar un trabajo de mantenimiento normal son las pinzas de los pistones de freno. Las pinzas de los pistones de freno están situadas dentro de las pinzas de freno y empujan las pastillas de freno sobre los rotores cada vez que se pisa el pedal de freno.

Las pinzas vuelven a su posición original en cuanto se suelta el pedal de freno. Las pastillas de freno deben ser reemplazadas siempre que estén desgastadas y es muy probable que tengas que enfrentarte a pistones de freno atascados mientras reemplazas las pastillas. Hay una variedad de razones por las que los pistones de freno se atascan esas razones se mencionan a continuación.

Sin embargo, es posible que tenga que aplicar un poco de presión utilizando una abrazadera adecuada, o de lo contrario no pueden empujar hacia adentro debido a la presión insuficiente. Además, tenga en cuenta que los pistones de las pinzas de freno delanteras y traseras tienen mecanismos diferentes.

La pinza de freno se atasca en caliente

Tanto si está instalando frenos nuevos en su coche clásico como si está trabajando en un sistema existente, el arrastre de los frenos puede ser algo frustrante y difícil de diagnosticar y localizar. En una nota positiva, el problema suele ser una reparación bastante sencilla una vez que se encuentra el culpable.

El arrastre de los frenos ocurre cuando las pastillas o zapatas de freno no se liberan completamente cuando se suelta el pedal de freno, y suele ser el resultado de problemas mecánicos o hidráulicos. Es muy recomendable arreglar el arrastre de los frenos tan pronto como sea posible, ya que puede conducir a un sobrecalentamiento de las piezas y a posibles daños en el sistema de frenado, o peor aún, a un accidente.

En los sistemas de frenos manuales, el pedal necesita una pequeña cantidad de juego libre en la parte superior del recorrido. Esto garantiza que la varilla de empuje no mantiene ninguna presión sobre el cilindro maestro. Si hay una pequeña precarga, esto mantendrá una pequeña cantidad de presión en el sistema haciendo que los frenos se arrastren.

Al igual que en el caso anterior, el pasador entre el servofreno y el cilindro maestro puede ser demasiado largo. Esto no permitirá que el cilindro maestro se libere completamente. Para corregir este problema, es necesario determinar la distancia entre la varilla de empuje y el pistón. Esta debe ser de aproximadamente 0,020″. Para ayudar a medir esto y para la ayuda visual, refiérase a ¿Tiene un pedal suave? No olvide la distancia entre el pasador del reforzador y el cilindro maestro Master Power ofrece una práctica herramienta de medición de la profundidad de la varilla de empuje que todo buen mecánico debería tener en su caja de herramientas.

Cómo liberar los frenos atascados

El arrastre de los frenos se produce cuando las pinzas de una o varias ruedas no consiguen liberar completamente el disco de freno cuando se levanta el pie del pedal de freno. El arrastre de los frenos puede variar de relativamente leve a bastante severo. En el peor de los casos, el arrastre de los frenos hace que su coche tenga la sensación de que los frenos permanecen activados en todo momento. Desafortunadamente, el arrastre de los frenos puede ocurrir como resultado de muchos problemas subyacentes diferentes. Este artículo examina específicamente tres problemas hidráulicos que pueden conducir a la resistencia de los frenos. 1. Sobrecalentamiento

Prácticamente todos los turismos y camiones ligeros tienen frenos de disco accionados por sistemas hidráulicos. Un sistema hidráulico utiliza la naturaleza incompresible del fluido para transferir la fuerza desde el pedal de freno hasta la pinza de freno, haciendo que se cierre alrededor del rotor y frene el impulso de la rueda. En determinadas condiciones, la temperatura puede incluso aumentar tanto que el líquido hidráulico alcanza el punto de ebullición. En ese momento, el líquido se expande más allá de su volumen normal. Esta expansión aumenta la cantidad de presión ejercida sobre sus pinzas, haciendo que permanezcan apretadas alrededor del rotor incluso cuando usted suelta el pedal de freno.Si el líquido sobrecalentado es la causa de su arrastre de frenos, probablemente notará que el problema aparece y desaparece. Si pasa mucho tiempo sin aplicar los frenos, el líquido puede enfriarse de tal manera que la pinza se libera. Sin embargo, cuanto más tiempo pase el problema, más se degradará el líquido de frenos, lo que provocará más y más problemas de rendimiento.Asimismo, el sobrecalentamiento del líquido acaba provocando un sobrecalentamiento en otras partes del sistema de frenos. Este exceso de calor puede dañar gravemente elementos como los rotores, las pinzas y las pastillas de freno. Póngase en contacto con un mecánico tan pronto como sea posible para instalar líquido hidráulico fresco e investigar la causa raíz del sobrecalentamiento. 2. Restricciones en las mangueras de freno