Peugeot rcz r precio

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De todos ellos sólo el A45 AMG y el Camaro SS 1LE superan al Peugeout en la pista. Y uno de ellos cuesta 22 mil dólares más, mientras que otro ni siquiera está disponible en el mercado… Así que en cuanto a rendimiento, el RCZ-R está bastante por encima.

Pero también hay otro competidor más directo que se comporta ligeramente peor que el RCZ-R. El Renault Megane RS265 comienza en 37.300 dólares, lo que puede suponerse como una ganga… Pero personalmente NUNCA elegiría a Renault en lugar de a Peugeot.

Si buscara un coche de altas prestaciones por menos de 60 mil dólares, intentaría importar el Mustang, por supuesto. Pero si no, la mejor opción sería el M135i o el RCZ-R… Aunque soy un fan de BMW y prefiero la configuración RWD, sería una elección difícil, honestamente.

En cuanto a su rendimiento en pista, de los coches que he enumerado, el RCZ vencerá al 4, tiene el mismo rendimiento que el 4, y será asesinado por el 2, así que no. Así que sólo es más barato que el 3 en su forma más básica, y en su forma completa es más caro que todos los que he mencionado, excepto el 2. Gran coche, pero creo que prefiero ir con las otras opciones que he enumerado, o al menos la mayoría.

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Peugeot se encuentra, como empresa, en una especie de encrucijada. 200 años después de su creación como fabricante de herramientas y utensilios de cocina, su coqueteo del siglo XX con la fabricación de automóviles se tambaleó y sacudió esta última década, ya que las ventas vacilantes y los beneficios en picado la vieron acercarse peligrosamente al fracaso.

Al menos se ha evitado por ahora, pero no obstante, en sentido figurado, Peugeot está mirando a un lado y a otro por varios caminos posibles. En realidad, tiene que tratar de moldear a sí mismo en la misma ranura cuasi-premium actualmente ocupada únicamente por Volkswagen, algo que le daría la oportunidad de vender sus coches a precios más altos, con opciones más rentables instalados en ellos. Pasar de la corriente principal a la premium es un camino lleno de dificultades, y en realidad sólo VW lo ha logrado con éxito.

Mientras que el vasto edificio corporativo de Peugeot se encuentra en el borde de la carretera, considerando sus opciones, una pequeña fábrica de chatarra dentro tiene ideas algo diferentes. Está atravesando esa misma encrucijada, sobre la ola de un airado ruido de neumáticos y una raya de pintura rojo cereza. Si Peugeot debe sopesar cuidadosamente sus opciones, al menos por un momento va a soltarse y recordar cómo divertirse con el automóvil. Bienvenido al RCZ-R.

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La gente que nos trajo los sublimes 306 y 106 de la marca de los rallies hace casi dos décadas – y antes de eso el 205 GTI, sólo para sacar la referencia obligatoria del camino – ha redescubierto por fin una forma seria.

Ya sabemos que merece un poco de atención, como demostraron las primeras pruebas en la Costa Azul y la Costa del Coventry. Pero al someter el coche a una prueba completa en carretera, debería revelar la profundidad de su talento dinámico, el alcance más completo de sus prestaciones y la verdadera medida de su atractivo como coche para el conductor.

El RCZ de Peugeot se presentó originalmente en el Salón de Frankfurt de 2009. Entró en el mercado en un momento de regeneración para Peugeot y simbolizó claramente la intención de la empresa de volver a situar el atractivo y el dinamismo entre sus prioridades.

Especificaciones del peugeot rcz r

Lanzado a la producción en abril de 2010[2] y disponible en casi 80 países a partir de 2013[actualización] (sin incluir los EE.UU.),[3] el RCZ fue presentado formalmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2009, después de haber debutado como el concept car 308 RCZ en el Salón de Frankfurt de 2007.[4] Los motores de gasolina se basan en la plataforma Prince, mientras que el diesel es parte del proyecto HDi. El RCZ se desarrolló con el nombre en clave «T75″[5].

El RCZ se planificó como un simple coche de concepto, pero después de recibir una considerable aclamación de la crítica, Peugeot puso el RCZ en producción, conservando gran parte del concepto. El RCZ tiene un techo de doble burbuja inspirado en Zagato[9].

El RCZ ofrecía como opción asientos eléctricos calefactados y ajustables con memoria para el conductor, asientos y salpicadero de cuero y función de asistencia en pendiente. Otras opciones son las llantas de aleación de 19 pulgadas y un sistema de sonido JBL. Se podía elegir un paquete opcional Elan o Sportif Kit para cambiar el color del techo, los retrovisores exteriores y la parrilla delantera.

El concepto RCZ Hybrid4 se anunció con un motor 2.0 L HDi FAP de 120 kW (163 CV; 161 hp) y un motor eléctrico de 27 kW (37 CV; 36 hp) conectado a una caja de cambios de 6 velocidades con control electrónico. El consumo previsto era de 3,7 litros a los 100 kilómetros en ciclo mixto, con unas emisiones de 95 g/km de CO2[11].