Normativa luces antiniebla traseras

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Normativa luces antiniebla traseras

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Faros, luces de posición, luces de circulación diurna, luces de freno, intermitentes, luces de emergencia, luces antiniebla, luces de marcha atrás, «testigos» del alumbrado, normas de la toma de corriente del remolque, del cableado eléctrico y de la batería y de la inspección para las pruebas de ITV de automóviles y vehículos de pasajeros.

Si el conductor dispone de mandos de orientación de las luces, deberá probar la orientación de las luces sin modificar el ajuste de los mandos. Si el resultado es un fallo de la orientación del haz demasiado bajo, deberá volver a comprobar la orientación del haz con el control en su posición «más alta».

Los faros halógenos existentes en los vehículos utilizados por primera vez a partir del 1 de abril de 1986 no deben ser transformados para ser utilizados con bombillas de descarga de alta intensidad (HID) o diodos emisores de luz (LED). Si se ha realizado una conversión de este tipo, debe fallar el faro por fuente de luz y lámpara no compatible.

Si se ha sustituido una unidad de faro completa por una unidad fabricada con fuentes de luz HID o LED, no debe fallar por «Fuente de luz y lámpara no compatibles», pero debe cumplir todos los demás requisitos detallados en la sección 4 de este manual, específicos del tipo instalado en el momento de la prueba.

requisitos de la luz antiniebla trasera en el reino unido

Para el nuevo propietario de un coche europeo, la luz antiniebla trasera es a menudo una fuente de gran misterio, lo más probable es que nunca la hayan visto antes en su coche o camión doméstico. Una pregunta común que nos hacen es «¿Por qué mi coche europeo sólo tiene una luz antiniebla?

Aunque no es común en los Estados Unidos, las luces antiniebla traseras son obligatorias en Europa, y son especialmente comunes en los coches alemanes y suecos. Normalmente, la luz antiniebla trasera es una luz roja brillante que tiene el mismo brillo que las luces de freno. En Europa, dos luces antiniebla traseras son comunes, pero en los Estados Unidos, esto no se permite actualmente. ¿Por qué en Estados Unidos no se permiten las luces antiniebla traseras dobles? He oído varias razones, la respuesta más común es para que los conductores no confundan las dos luces antiniebla traseras con las luces de freno. El razonamiento parece ser que, en condiciones de niebla, un conductor que adelanta podría confundir las dobles luces antiniebla traseras del coche que le precede con las luces de freno, y entonces pisar sus propios frenos, creando la posibilidad de una colisión trasera.

La función de los faros antiniebla traseros es revelar la posición de su vehículo cuando se conduce con niebla, nieve u otras condiciones que limitan la visibilidad. Sus luces traseras normales son bastante tenues, por lo que no es tan probable que se vean en tiempo de niebla. Las luces antiniebla traseras suelen colocarse en el lado izquierdo del vehículo, para ayudar a marcar la esquina del coche cuando los vehículos que vienen detrás lo están adelantando (rebasando). Esta luz (parece una luz de freno encendida) permite a los demás conductores saber aproximadamente dónde se encuentra el vehículo en un carril de circulación. Al igual que las luces antiniebla de la parte delantera de tu coche te ayudan a ser más visible para el tráfico que se aproxima, las luces antiniebla traseras te hacen más visible para las personas que vienen detrás. Hay varios tipos de luces antiniebla traseras. Algunos llevan bombillas de xenón o halógenas, pero otros faros antiniebla traseros están formados por luces LED. Las luces LED son brillantes, duraderas y comunes en los vehículos más nuevos con luces traseras.

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Conducir con niebla, incluso para el conductor experimentado, puede ser una experiencia aterradora. Dadas las peligrosas circunstancias de la conducción con niebla, es importante mantenerse lo más seguro posible y esto se puede conseguir utilizando luces antiniebla.

Utilizarlas en condiciones de niebla aumentará, por supuesto, la seguridad. Si su vehículo sólo tiene luces antiniebla traseras, al encenderlas aumentará su visibilidad para los demás conductores.  Encienda las luces antiniebla cuando la visibilidad se reduzca a unos 100 metros o menos. Puede ser un poco difícil juzgar 100 metros, así que piense en la longitud de un campo de fútbol.

Si te para la policía, puede que tengas la suerte de que te dejen ir con una advertencia verbal, pero en última instancia, puede que te emitan un Aviso de Sanción Fija (FPN) no endosable (sin puntos de penalización) que conlleva una multa de 30 libras.

Si revisa las luces de su coche, incluidas las luces antiniebla, puede ahorrarse un coste significativo en el taller de ITV. Las bombillas son relativamente baratas y fáciles de comprar. El montaje puede ser incómodo, especialmente en los coches compactos modernos, pero con un poco de perseverancia y paciencia, ayuda a mantener bajos los costes de la ITV, que pueden ser enormes. Para más información sobre la ITV del coche, consulte:

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Nota: Todas las fotografías aquí y en otros artículos de este sitio web están tomadas desde el asiento del pasajero y con teleobjetivos, desde mucho más lejos de lo que parecen mostrar las imágenes resultantes.    La seguridad nunca se ve comprometida para conseguir una foto.

Lamentablemente, en EE.UU. no están permitidos los pares de luces antiniebla traseras de alta intensidad. De hecho, si pregunto a los conductores estadounidenses sobre este tema -lo que hago con frecuencia- no tienen ni idea de lo que son las luces antiniebla traseras.    Así que saquemos la respuesta de la manga:    Las luces antiniebla traseras son rojas, son muy luminosas y sólo deben utilizarse (para proteger a tus «seis») en caso de mala visibilidad.

Decir que la ausencia de luces antiniebla traseras emparejadas es una pena es un eufemismo porque estas cosas salvan vidas. Es cierto que los coches de Europa pueden importarse a EE.UU. con una sola luz antiniebla trasera instalada -no las dos que tienen cuando circulan por las carreteras europeas- pero, como demostraré a continuación, esto es inadecuado y menos seguro.

Hace unos 15 años, en un evento en Manhattan, pregunté a algunos ingenieros de vehículos europeos de alto nivel sobre esta tonta situación y me dijeron que las luces antiniebla traseras emparejadas no están permitidas en Estados Unidos «¡por si la gente las confunde con las luces de freno!» Esta razón sería hilarante si no fuera tan estúpida.    Los pares de estas luces rojas traseras muy brillantes se han utilizado en Europa durante 3 o 4 décadas, y ni una sola vez -ni siquiera cuando yo era un oficial de policía de tráfico que investigaba choques- la gente me ha insinuado siquiera que confundía las luces antiniebla traseras con las luces de freno.    Una vez informados, hasta un niño sabría al instante la diferencia entre ellas.