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Mercedes clase g 6×6

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Mercedes clase g 6×6

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Combina el motor del G63, un V-8 biturbo, con ejes portales 6×6, una versión pick-up de la carrocería de la Clase G y un interior de lujo[1] Se fabricó entre 2013 y 2015, con una producción superior a los 100 vehículos[2].

El G63 AMG 6×6 cuenta con tracción a las seis ruedas que funciona con un motor AMG V-8 de 5,5L, 536 CV y 561 lb-pie con doble turbo y 32 válvulas. El G63 AMG 6×6 está equipado con la transmisión automática 7G-tronic de siete velocidades de Mercedes; su caja de transferencia puede cambiar entre una relación de 0,87:1 en el rango alto para la conducción en carretera y una relación de 2,16:1 en el rango bajo para las condiciones fuera de la carretera a las seis ruedas en un reparto nominal de 30:40:30. Un eje adicional suministra potencia al eje trasero. El vehículo cuenta con cinco bloqueos electrónicos del diferencial, que pueden bloquear el 100% de las seis ruedas, y que se accionan mediante tres interruptores en el salpicadero[3][4].

El G63 AMG 6×6 mide 5.875 mm de longitud, 2.110 mm de anchura y 2.210 mm de altura, con una altura libre al suelo de 460 mm y una profundidad de vadeo de 1.000 mm. Dispone de ejes de portal, similares a los instalados en los vehículos Unimog. El vehículo está instalado con ruedas de 18 pulgadas (457 mm) y neumáticos de 37 pulgadas (940 mm), tiene una distancia entre ejes de 4.196 mm (del eje delantero al eje trasero) y pesa 4.105 kg (9.050 lb). El G63 AMG 6×6 puede hacer el 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y su velocidad máxima está limitada a 161 km/h.

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Con 400 kW de potencia, seis ruedas motrices, reductoras off-road en la caja de transferencia, ejes portales, cinco diferenciales bloqueables en marcha y un sistema de control de la presión de los neumáticos que funciona a velocidad de récord mundial, el G 63 AMG 6X6 está hecho para afrontar todos los retos topográficos y meteorológicos que hasta ahora han frenado a otros vehículos. Y el interior, con un equipamiento exclusivo, garantiza el mejor confort para el conductor y sus acompañantes, sean cuales sean los rigores del terreno.

El G 63 AMG 6X6 mantiene la cabeza fría en el desierto y se mantiene igualmente en forma cuando se abren las compuertas, lo que hace que la conducción a través de estos terrenos extremos sea una auténtica delicia. Por muy duro que sea el camino, siempre encontrará la forma de salir adelante. Los voluminosos neumáticos en los tres ejes, la gran distancia al suelo, la altura total de casi 2,30 metros combinada con una anchura de 2,10 metros y el diseño claro y rectilíneo imponen respeto. Sin embargo, a pesar de su imponente aspecto y de su peso total de 3,85 toneladas, el pick-up cuenta con una dinámica de conducción impresionante y una aceleración casi catapulta. Conoce los retos de la naturaleza y sabe cómo superarlos. El coche de exhibición se toma con calma incluso las dunas de arena más altas. Y su infalible estabilidad direccional le permite enfrentarse sin esfuerzo a las pistas del desierto. Supera los terrenos rocosos con una agilidad asombrosa, mientras que su impresionante profundidad de vadeo de un metro garantiza que no le falte agua.

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Decir que el mundo del automóvil se quedó boquiabierto cuando se presentó el G63 AMG 6×6 en 2013 sería quedarse corto. Lanzado en un momento similar al de la «santa trinidad» de los hipercoches híbridos, el 6×6 era la máxima expresión del exceso, y el ejemplar tuneado por Brabus es aún más loco.

Las modificaciones realizadas por la empresa alemana de tuning son exhaustivas e incluyen cosas como un nuevo sistema de escape, así como estribos a medida, parachoques, luces diurnas LED, parrilla, un capó de carbono y mucho más. Brabus también ha mejorado el motor V8 de 5,5 litros con doble turbocompresor de 536 CV a 700 CV mediante un kit de ajuste personalizado.

El interior también se beneficia de una serie de modificaciones gracias a Brabus. Por ejemplo, hay un revestimiento de techo de Alcantara, parasoles de Alcantara, nuevo cuero en el salpicadero, los asientos y la consola central, así como alfombrillas a medida, entre otras mejoras.

Se sabe que Magna Steyr construyó algo más de 100 ejemplares del G63 AMG 6×6 en sus instalaciones de Graz (Austria), pero no está claro cuántos fueron mejorados por Brabus, aunque sospechamos que no serán muchos.

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Este modelo en particular de 2014 se vendió nuevo en Japón antes de ser importado a los Estados Unidos el año pasado y federalizado por G&K Automotive Conversion de Santa Ana, California. Se vende con los registros de servicio japoneses, la documentación de importación de la NHTSA y la EPA, el papeleo de «mostrar o mostrar» y un título limpio de Montana.

Este monstruo está propulsado por un V8 de 5,5 litros con doble turbocompresor que desarrolla 536 CV y 561 lb-pie (760 Nm) de par motor y está acoplado a una transmisión AMG Speedshift 7G-Tronic. El G63 6×6 está equipado con tres ejes portales, reparte la potencia 30:40:30 en condiciones normales y también cuenta con cinco bloqueos electrónicos de diferencial.