Mercedes c180 kompressor problemas

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Mercedes c180 kompressor problemas

Mercedes c180 kompressor problemas de cadena de distribución

excelente estilo. esp como las cubiertas de la lente de estacionamiento trasero. el emblema del capó planteado nunca debería haber sido retirado en los modelos posteriores. buena aceleración / recoger para los cambios de carril y los modos de prisa. no reemplazará el 1972 4,5 que una vez tuvo, pero definitivamente va a hacer para hacer recados en la ciudad. Probará los viajes cortos (tal vez y iffy) más tarde. buen coche.

El coche iba a ser reciclado. Tuve uno antes (C220) y esto era un C230 Kompressor. Siempre me ha gustado el estilo del sedán, así que lo compré barato. Me está costando diagnosticar los problemas pero estoy adquiriendo muchos conocimientos de esta berlina de fábula y cuando esté completa será mía para toda la vida.

Me compré un C280 por 500 dólares que estaba destrozado cuando tenía 15 años. Ahorré mucho dinero cobrando por debajo de la mesa e hice todo lo que pude para arreglarlo hasta que lo vendí para ayudar a pagar las facturas. Este fue divertido de conducir, mi segundo mejor propiedad a la actual y vale la pena el dinero para invertir tiempo y esfuerzo. Me encantaba y volvería a tener uno.

He puesto 560.000 millas en mi 2000 Mercedes Benz c-230 Kompressor. Todavía funciona como el día que la compré. Mantenga el mantenimiento y arregle las cosas cuando se rompen y usted también puede conseguir tantas millas como tengo en mi pequeño bebé. Después de todos esos kilómetros, ¿podrías creer que el aire acondicionado nunca ha tenido un problema? Elija Mercedes-Benz o no elija nada.

Mercedes-benz c180 kompressor 2005 review

por lo tanto, he estado buscando para el próximo coche que no me dará tantos problemas (al menos no tan caro) y han llegado a través de un amigo que conduce un modelo W204 facelift. hasta ahora desde el día 1 de poseer el coche, el coche no tenía problemas importantes, aparte de un poco de desgaste barato y las lágrimas que eran muy pequeñas.

Por lo tanto, he estado buscando el próximo coche que no me dará tantos problemas (al menos no tan caros) y han llegado a un amigo que conduce un modelo W204 facelift. hasta ahora desde el día 1 de poseer el coche, el coche no tenía ningún problema importante aparte de algunos desgaste barato y los desgarros que eran muy pequeñas.

El GS450 deberia ir directamente a la clase E, el interior de la clase C sera demasiado estrecho para ti. he visto tu PM y tu opinion sobre el C vs E. en cuanto a mi, el espacio interior de la clase C no es un gran problema ya que el interior del GS no era tan grande tampoco.

Gracias, la principal preocupación sigue siendo la fiabilidad, ya que sigue siendo un conti. La batería del Lexus Hybrid me costó 5.000 dólares y me dieron un presupuesto de 9.000 dólares para reconstruir el motor averiado y las piezas.

Revisión del mercedes c180 kompressor

CAUSA – Distancia insuficiente entre el soporte superior del amortiguador delantero y la placa de soporte superior. Suspensión interior del brazo de torsión inferior de la suspensión delantera desgastada o dañada. Bolas desgastadas del brazo de torsión inferior de la suspensión delantera.

REPARACIÓN – Compruebe que la distancia entre el soporte superior del amortiguador delantero y la placa de soporte superior es de 2 mm. Sustituya la placa de soporte superior si es necesario. Compruebe que el soporte del brazo de torsión inferior de la suspensión delantera esté desgastado o dañado y sustitúyalo si es necesario. Compruebe que la bola del brazo de torsión inferior de la suspensión delantera está desgastada y sustitúyala si es necesario.

REPARACIÓN – Localice las conexiones del cableado eléctrico del airbag lateral delantero detrás del embellecedor izquierdo/derecho en el espacio para los pies. Localice las conexiones del cableado del airbag lateral trasero debajo del embellecedor del umbral de la puerta trasera izquierda/derecha. Retire los enchufes y conecte los cables de forma permanente utilizando los conectores térmicos.

REPARACIÓN – Limpie todos los conectores. Repare los conectores multiconectores del módulo de control ABS/ ESP 18, 19 y 20 con ayuda de un equipo de reparación y soldadura. El multiconector y los conectores deben estar secos antes de conectarlos. Después de la reparación, compruebe que la instalación eléctrica del sensor de presión de los frenos es correcta. Resistencia máxima: 0,5 ohmios.

Problemas con el kompressor de mercedes

Sólo hubo una vez que el sensor de la ranura de la llave no pudo comunicarse con la llave de Mercedes. Escuché que era un problema bastante común con la clase C. Lo envié de vuelta a Cycle and Carriage y lo arreglaron FOC. Me lo devolvieron en un día.

Mi hermano conduce un C200 de 2006. Lo compró de segunda mano. Cambió el montaje del motor porque había vibraciones en las ruedas y una especie de gruñido al arrancar. Después del cambio, todo es suave y silencioso.

Desde cuando los coches conti necesitan reparaciones a menudo… eso es un concepto erróneo… he conducido sólo coches conti en mi vida y nvr tuvo reparación requerida para una vez… sólo la sustitución de los elementos de desgaste normal…

Personalmente sigo creyendo que el SC es más robusto/durable que el TC debido a la menor temperatura de funcionamiento y a las velocidades de la turbina. El 180 CGI más nuevo tiene un motor de 1.6 ltr TC y también me pregunto si está un poco estresado.

Estaba comparando un C180 CGI de más de un año, pero acabé comprando el C200 más antiguo porque el estado era mejor y el kilometraje era menor, de alguna manera. Probé ambos de todas formas y sentí que al 180 le vendría bien un poco más de potencia. Bonita inmersión también, por cierto.