Evaporador aire acondicionado coche

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Evaporador aire acondicionado coche

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Un intercambiador de calor en el lado de baja presión del sistema de aire acondicionado, instalado entre la válvula de expansión y el compresor. Normalmente, se encuentra en un módulo HVAC (Calefacción-Ventilación-Aire Acondicionado) detrás del salpicadero del vehículo.

El evaporador se encarga de que el refrigerante se evapore, cambiando así su estado de líquido a gaseoso. El aire ambiental soplado en la superficie del evaporador permite el proceso de evaporación en el interior, y durante el proceso de transición del estado del refrigerante, el aire soplado que fluye a través de la superficie del evaporador se vuelve frío y puede ser dirigido a la cabina del vehículo.

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Un aire acondicionado roto puede ser una de las cosas más frustrantes y agotadoras con las que hay que lidiar cuando se trata de reparaciones. Especialmente durante los meses de verano. El sistema de aire acondicionado está formado por múltiples componentes que trabajan juntos para mantenerle fresco en su coche. Uno de los componentes más cruciales es el Evaporador AC. El evaporador del aire acondicionado puede aguantar un uso bastante prolongado, pero pueden surgir problemas sin previo aviso.

Los sistemas de aire acondicionado están diseñados para eliminar el calor del aire dentro de su vehículo. El evaporador del aire acondicionado está diseñado para utilizar el refrigerante con el fin de pasarlo por las bobinas para enfriar el aire caliente que recoge del exterior del vehículo. El Evaporador AC está formado por dos componentes. Los serpentines y el núcleo. Cuando se producen problemas en su sistema de aire acondicionado, como la falta de potencia o el flujo de aire débil, el culpable más común puede ser este componente. El evaporador requiere una presión constante para eliminar el calor. Típicamente, las fugas son el culpable más común de la falla de este componente.

La mayoría de los problemas de AC pueden ser diagnosticados con bastante rapidez. Es posible que su coche no esté soplando el aire que solía hacerlo o que le cueste más tiempo conseguir que la cabina esté a una temperatura agradable. Dado que el evaporador del aire acondicionado es una pieza importante que expulsa el calor del aire, el rendimiento deficiente es algo fácil de diagnosticar. Sea como sea, hay 4 señales clave de un EVAPORADOR malo que pueden ayudarle a determinar si su vehículo necesita servicio.

núcleo del evaporador

En los años 60, el aire acondicionado del coche se consideraba un lujo. Por lo tanto, en aquella época, sólo un 20% de los coches de EE.UU. solían tenerlo. Sin embargo, a finales del siglo XX, los fabricantes empezaron a ofrecer ampliamente el aire acondicionado para coches. Hoy en día, casi todos los coches lo tienen. El aire acondicionado del coche funciona en dos ciclos: Refrigeración y Enfriamiento Evaporativo (evaporación y condensación). El objetivo principal del aire acondicionado del coche es hacer que el ambiente de la cabina sea confortable para los ocupantes.

En primer lugar, el aire acondicionado es el proceso de hacer que el aire sea confortable para los ocupantes del coche. Los ingenieros lo consiguen modificando las propiedades del aire. Esto incluye principalmente su temperatura y humedad. Un acondicionador de aire es un dispositivo que cambia y controla las propiedades del aire. Básicamente, mejora la calidad del aire y su condición térmica. El aire acondicionado de un coche también hace lo mismo. Ahora, entendamos el funcionamiento del Ciclo de Refrigeración empleado en los A/C de los coches de hoy en día.

El sistema de aire acondicionado del coche hace circular el refrigerante a presión a través de estos cinco componentes principales en un circuito cerrado. En estos puntos del sistema, el refrigerante sufre cambios de presión y temperatura preestablecidos. Básicamente, el Aire Acondicionado para Coches tiene dos circuitos diferentes. Uno hace circular el refrigerante (gas refrigerante), mientras que el otro hace circular el aire de la cabina.

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El evaporador, también llamado a veces núcleo del evaporador, es uno de los dos (quizá tres) intercambiadores de calor de un sistema de aire acondicionado móvil. En un coche de pasajeros o una camioneta típica, el evaporador suele estar situado en el interior del habitáculo, a menudo profundamente enterrado en el panel de instrumentos o debajo de él. Algunos vehículos, normalmente furgonetas o todoterrenos, tienen dos evaporadores; uno bajo el panel de instrumentos, o en otro lugar de la parte delantera del vehículo, y otro situado en la parte trasera del vehículo o hacia ella. El evaporador trasero suele estar situado detrás de un panel lateral o en el techo por encima de los pasajeros traseros.

Los evaporadores suelen ser de aluminio. Parecen, y de hecho son, similares a los radiadores, sólo que más gruesos y de menor tamaño. Al igual que los radiadores, los evaporadores consisten en una serie de tubos internos o «vías de flujo» con aletas unidas a ellos. El aire puede pasar libremente a través de las aletas, como en un radiador. Pero a diferencia de un radiador, donde los tubos internos transportan el refrigerante del motor en movimiento, los conductos del evaporador transportan el refrigerante en movimiento. Cuando mucha gente habla del refrigerante, se refiere a él por su nombre de marca más popular de hace años, «Freon,™» o R-12. En Estados Unidos, el Freon™/R-12 era el tipo de refrigerante que se utilizaba en los sistemas de A/C móviles hasta aproximadamente 1994, pero fue sustituido por un refrigerante diferente en todos los vehículos a partir del año modelo 1995. El nuevo refrigerante es el HFC-134a (o R-134a).