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Drag star 1100 classic

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Drag star 1100 classic

Yamaha dragstar 1100

Este artículo no cita ninguna fuente. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Yamaha DragStar 1100» – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (diciembre de 2011) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

La Yamaha XVS 1100 DragStar, vendida como V-Star 1100 en Norteamérica, es una motocicleta fabricada por Yamaha Motor Corporation. Se presenta en dos versiones, la XVS1100 Custom y la XVS1100A Classic, la primera con un estilo más moderno y la segunda con un estilo más clásico, con bordes más redondeados y 13 kg (29 lb) más pesada[cita requerida] La altura del asiento es ligeramente más baja en la Custom.

La 1100, junto con su hermana la 650, goza de un gran número de seguidores en todo el mundo. Las empresas de posventa producen una serie de artículos para personalizar el modelo. A lo largo de la vida del modelo, los cambios han sido evolutivos, con sólo pequeñas actualizaciones.

La DragStar comenzó como la XVS650 en 1997 en Europa (versión 400 disponible en Japón desde 1996), y creció en 1999 para incluir la XVS1100 Custom. La 1100 utilizaba una versión modificada del venerable motor Virago bicilíndrico en V de 75 grados refrigerado por aire que se había utilizado desde principios de la década de 1980. La versión Star ofrecía un mejor par motor para la nueva moto de crucero de tamaño medio. La Star conservaba el esquema de transmisión por eje de la Virago, pero contaba con una nueva suspensión y bastidor, descartando los amortiguadores dobles exteriores y la disposición del motor en tensión de la Virago en favor de un amortiguador simple y dos tubos inferiores. Los carburadores dobles Mikuni de 37 mm con sensores de posición del acelerador se utilizan para dosificar eficientemente el combustible en el motor sobrecuadrado de 8,3:1.

Yamaha dragstar 1100 velocidad máxima

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La Yamaha XVS 1100 DragStar, vendida como V-Star 1100 en Norteamérica, es una motocicleta fabricada por Yamaha Motor Corporation. Se presenta en dos versiones, la XVS1100 Custom y la XVS1100A Classic, la primera con un estilo más moderno y la segunda con un estilo más clásico, con bordes más redondeados y 13 kg (29 lb) más pesada[cita requerida] La altura del asiento es ligeramente más baja en la Custom.

La 1100, junto con su hermana la 650, goza de un gran número de seguidores en todo el mundo. Las empresas de posventa producen una serie de artículos para personalizar el modelo. A lo largo de la vida del modelo, los cambios han sido evolutivos, con sólo pequeñas actualizaciones.

La DragStar comenzó como la XVS650 en 1997 en Europa (versión 400 disponible en Japón desde 1996), y creció en 1999 para incluir la XVS1100 Custom. La 1100 utilizaba una versión modificada del venerable motor Virago bicilíndrico en V de 75 grados refrigerado por aire que se había utilizado desde principios de la década de 1980. La versión Star ofrecía un mejor par motor para la nueva moto cruiser de tamaño medio. La Star conservaba el esquema de transmisión por eje de la Virago, pero contaba con una nueva suspensión y bastidor, descartando los amortiguadores dobles exteriores y la disposición del motor en tensión de la Virago en favor de un amortiguador simple y dos tubos inferiores. Los carburadores dobles Mikuni de 37 mm con sensores de posición del acelerador se utilizan para dosificar eficientemente el combustible en el motor sobrecuadrado de 8,3:1.

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La Yamaha XVS 1100 DragStar, vendida como V-Star 1100 en Norteamérica, es una motocicleta fabricada por Yamaha Motor Corporation. Se presenta en dos versiones, la XVS1100 Custom y la XVS1100A Classic, la primera con un estilo más moderno y la segunda con un estilo más clásico, con bordes más redondeados y 13 kg (29 lb) más pesada[cita requerida] La altura del asiento es ligeramente más baja en la Custom.

La 1100, junto con su hermana la 650, goza de un gran número de seguidores en todo el mundo. Las empresas de posventa producen una serie de artículos para personalizar el modelo. A lo largo de la vida del modelo, los cambios han sido evolutivos, con sólo pequeñas actualizaciones.

La DragStar comenzó como la XVS650 en 1997 en Europa (versión 400 disponible en Japón desde 1996), y creció en 1999 para incluir la XVS1100 Custom. La 1100 utilizaba una versión modificada del venerable motor Virago bicilíndrico en V de 75 grados refrigerado por aire que se había utilizado desde principios de la década de 1980. La versión Star ofrecía un mejor par motor para la nueva moto de crucero de tamaño medio. La Star conservaba el esquema de transmisión por eje de la Virago, pero contaba con una nueva suspensión y bastidor, descartando los amortiguadores dobles exteriores y la disposición del motor en tensión de la Virago en favor de un amortiguador simple y dos tubos inferiores. Los carburadores dobles Mikuni de 37 mm con sensores de posición del acelerador se utilizan para dosificar eficientemente el combustible en el motor sobrecuadrado de 8,3:1.

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La Yamaha XVS 1100 DragStar, vendida como V-Star 1100 en Norteamérica, es una motocicleta fabricada por Yamaha Motor Corporation. Se presenta en dos versiones, la XVS1100 Custom y la XVS1100A Classic, la primera con un estilo más moderno y la segunda con un estilo más clásico, con bordes más redondeados y 13 kg (29 lb) más pesada[cita requerida] La altura del asiento es ligeramente más baja en la Custom.

La 1100, junto con su hermana la 650, goza de un gran número de seguidores en todo el mundo. Las empresas de posventa producen una serie de artículos para personalizar el modelo. A lo largo de la vida del modelo, los cambios han sido evolutivos, con sólo pequeñas actualizaciones.

La DragStar comenzó como la XVS650 en 1997 en Europa (versión 400 disponible en Japón desde 1996), y creció en 1999 para incluir la XVS1100 Custom. La 1100 utilizaba una versión modificada del venerable motor Virago bicilíndrico en V de 75 grados refrigerado por aire que se había utilizado desde principios de la década de 1980. La versión Star ofrecía un mejor par motor para la nueva moto de crucero de tamaño medio. La Star conservaba el esquema de transmisión por eje de la Virago, pero contaba con una nueva suspensión y bastidor, descartando los amortiguadores dobles exteriores y la disposición del motor en tensión de la Virago en favor de un amortiguador simple y dos tubos inferiores. Los carburadores dobles Mikuni de 37 mm con sensores de posición del acelerador se utilizan para dosificar eficientemente el combustible en el motor sobrecuadrado de 8,3:1.