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Bmw 318 ti compact opiniones

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Bmw 318 ti compact opiniones

bmw e36 compact en venta

Mi primer coche. en 126000 millas no hay problemas en absoluto, el motor está funcionando tan fuerte como lo hizo hace 12 años, la calidad de construcción es muy alta. La transmisión de 5 velocidades es buena pero requiere precisión y cambios lentos para ser suave

Tengo un 318Ti rojo del año 98, pero nunca podrías decir al mirarlo que tiene 11 años. El estilo de la carrocería del E36 ha envejecido muy bien y es realmente el último hurra de los buenos BMW antes de que se convirtieran en bangles y blingy. Uno de mis amigos casi lo confundió con un Civic Hatchback. Así que lo que tienes aquí es un BMW en el que realmente puedes ser visto. Es un hatchback barato y alegre cuando el zapato encaja, y un statusmobile que fuma neumáticos, que acelera el motor, y que se mueve por el carril cuando te sientes un poco más robusto. Este coche es uno de los mayores tesoros ocultos de BMW y soy un fan de por vida. Un gran coche RWD para empezar. No lo he probado pero parece que mataría en los eventos de autocross con un poco de recorte de peso. Dirección increíblemente aguda, estoy acostumbrado a AWD así que cuando entré en el Ti pensé que era nervioso hasta que me di cuenta de que era porque ya no tenía que lidiar con el subviraje. Yo recomendaría este coche a cualquiera, desde un tipo al azar en la calle a mi propia madre, sólo tratar de encontrar uno en bastante buen estado.

bmw 318ti problemas comunes

La visibilidad y el aparcamiento son relativamente fáciles. Las ventanillas son grandes y, aunque el pequeño estilo «cola de pato» de la parte trasera puede restringir ligeramente la visión, es fácil ver lo que hay detrás de ti. La dirección no es tan ligera como en los pequeños utilitarios japoneses, algo que debe tenerse en cuenta si se pasa mucho tiempo en la ciudad.

El 318 tiene una capacidad de remolque razonable para un coche pequeño. Puede arrastrar 620 kg sin freno (un remolque de jardín pequeño o mediano) y 1.300 kg con freno (un pequeño barco con remolque). Seguridad RightCar da a esta generación de la Serie 3 una calificación baja de dos estrellas en seguridad de coches usados, basada en las estadísticas de choques en el mundo real. Los airbags para el conductor y el pasajero y los frenos antibloqueo son de serie en todos los modelos, mientras que los airbags laterales fueron una opción hasta 1998, cuando también se convirtieron en estándar.  Nuestro vehículo de pruebas también está equipado con control de tracción, que reduce la potencia si es necesario para mantener la tracción en condiciones resbaladizas.

No hay anclajes ISOFIX para asientos infantiles en el asiento trasero. El cinturón de seguridad central es del tipo de sólo regazo, que no ofrece tanta protección como un cinturón de hombro completo. Fiabilidad La edad y el kilometraje hacen que la mayoría de los coches de la gama E36 BMW del mercado sean un poco frágiles. El motor utiliza una cadena de distribución que no requiere una sustitución periódica.

bmw 318ti en venta

Una variante con portón trasero más pequeña del E36 siempre formó parte del plan, pero no sería hasta tres años después de que el modelo de berlina debutara que estuviera listo para la producción, utilizando la plataforma del E36 de tracción trasera con una carrocería acortada.

Utilizaba la misma distancia entre ejes y el mismo eje trasero Z-link, pero la carrocería más corta y ligera lo hacía parecer algo más nervioso y menos equilibrado que la berlina, mientras que la disposición de la tracción trasera también tenía un impacto negativo en el embalaje: el Compact podía ser un utilitario de lujo y divertido de conducir, pero era caro para lo que era y sufría de un espacio para las piernas extremadamente reducido.

Sin embargo, dejando de lado estos aspectos, era un coche decente y muy bien acabado. De hecho, era bastante agradable en muchos aspectos, pero no tenía realmente una identidad en un mercado ya saturado. La berlina E56 no era mucho más cara, y rivales compactos como el VW Golf eran mucho más baratos, aunque menos centrados en el conductor.

Sin embargo, había un modelo que era un verdadero «sleeper». El 318ti tenía el mismo motor de 1,9 litros que el 318, pero con una culata de 16 válvulas y 140 CV, suficientes para darle un tiempo de 0 a 100 km/h de poco más de nueve segundos. No parece mucho, pero el motor tenía un buen par motor y una gran capacidad de respuesta, lo que, unido a una caja de cambios manual de cinco velocidades con un buen tacto, lo convertía en un coche rápido y gratificante.

especificaciones del bmw 318ti

Si eres un fan de BMW, es probable que adores el Serie 3 E36. Puede que no sea tan legendario como el E30 o tan bonito como el E46, pero sigue siendo un coche muy querido. Todas las versiones del coche son poseídas con cariño por los fanáticos del E36, pero cuando BMW sacó el compacto -una variante más ligera, con escotilla de 2 puertas- la gente se volvió contra él y utilizó el coche como hazmerreír.

El chasis es idéntico al de un E36 estándar hasta el pilar A, luego tiene su portón trasero. La suspensión es un diseño McPherson, del E36, mientras que la parte trasera utiliza un brazo semi remolcado, del antiguo E30. Esto, en consecuencia, llevó a un sobreviraje, que tuvo críticas mixtas. Muchos dijeron que se sentía preciso y divertido, mientras que otros dijeron que se sentía inestable. A pesar de parecer más pequeño, el compacto comparte el mismo tamaño de distancia entre ejes que cualquier otro E36.

Así que basta con las especificaciones. Este es un gran coche. Pasando de mi Fiat Seicento de 900cc, este se siente rápido, y toma las curvas tan directamente que es como conducir algo de la mitad de su peso. Lo he conducido a fondo por el circuito de Castle Combe con el control de tracción desactivado y es fácil encontrar el límite -que es sorprendentemente lejano- y te hace ser consciente de no pasarte.