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Peso molecular del aire humedo

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Peso molecular del aire humedo

peso molecular del aire en kg/mol

La estudiante de la UW-Madison Jessica Bjerke se enfrenta a un paraguas rebelde mientras atraviesa el campus en medio de los fuertes vientos y las frías lluvias de marzo. El aire húmedo es más ligero que el aire seco, que está compuesto principalmente por moléculas de nitrógeno y oxígeno que pesan más que las moléculas de agua. (Crédito de la foto: John Hart, archivos del State Journal)

El peso de una molécula se determina sumando los pesos atómicos de sus átomos. Una molécula de agua (H2O) tiene un peso molecular de 18 (1 + 1 + 16). El nitrógeno libre (N2) tiene un peso molecular de 28, y una molécula de oxígeno (O2) tiene un peso atómico de 32. Por tanto, una molécula de agua es más ligera que una molécula de nitrógeno o de oxígeno.

Para hacer más húmedo un determinado volumen de aire, tenemos que añadir moléculas de vapor de agua al volumen. Para añadir moléculas de agua al volumen, debemos eliminar otras moléculas para conservar el número total de moléculas en el volumen.

El aire seco está formado principalmente por moléculas de nitrógeno y oxígeno, que pesan más que las moléculas de agua. Esto significa que cuando un determinado volumen de aire se humedece más añadiendo moléculas de agua, las moléculas más pesadas se sustituyen por moléculas más ligeras. Por lo tanto, el aire húmedo es más ligero que el aire seco si ambos están a la misma temperatura y presión.

composición del aire en masa

La densidad del aire o densidad atmosférica, denotada ρ (griego: rho), es la masa por unidad de volumen de la atmósfera terrestre. La densidad del aire, al igual que la presión atmosférica, disminuye al aumentar la altitud. También cambia con la variación de la presión atmosférica, la temperatura y la humedad. A 101,325 kPa (abs) y 15 °C, el aire tiene una densidad de aproximadamente 1,225 kg/m3 (o 0,00237 slug/ft3), aproximadamente 1/1000 de la del agua según la ISA (International Standard Atmosphere)[cita requerida].

La densidad del aire es una propiedad utilizada en muchas ramas de la ciencia, la ingeniería y la industria, incluyendo la aeronáutica;[1][2][3] el análisis gravimétrico;[4] la industria del aire acondicionado[5]; la investigación atmosférica y la meteorología;[6][7][8] la ingeniería agrícola (modelización y seguimiento de los modelos de Transferencia Suelo-Vegetación-Atmósfera (SVAT));[9][10][11] y la comunidad de ingenieros que trabajan con aire comprimido.[12]

Dependiendo de los instrumentos de medición utilizados, se pueden aplicar diferentes conjuntos de ecuaciones para el cálculo de la densidad del aire. El aire es una mezcla de gases y los cálculos siempre simplifican, en mayor o menor medida, las propiedades de la mezcla.

peso molecular del aire 29

08Dic 2013 by Vincent Summers 5 CommentsCCA Share Alike 3.0 Unported by Santhosh kumarEl aire es en su mayoría una mezcla de gases y además vapor de agua. Los dos gases principales son el nitrógeno y el oxígeno. Hay que decir que las trazas de otras sustancias en el aire no afectan al resultado de si el aire húmedo o el aire seco es más pesado. Todo tiene que ver con los pesos moleculares.NitrógenoEl nitrógeno es un gas diatómico – fórmula química N₂. Su peso atómico es 14, por lo que su peso molecular es 28. El nitrógeno constituye el 78% de la atmósfera.

masa de aire

La validación de las correcciones de humedad v11-01a reveló un problema adicional de manejo de la humedad en la advección. Los mapas de relación de mezcla seca del trazador inerte contenían patrones que se asemejaban a la firma de humedad en la atmósfera. Este fenómeno se debe a la falta de manejo de la humedad en el transporte. La masa del trazador se distribuye en relación con la presión del aire húmedo en lugar de la del aire seco y, por tanto, se acumula preferentemente en los cuadros de la red que contienen más masa de vapor de agua.

Meemong Lee y Richard Weidner (JPL) emitieron una publicación del JPL en la que se detalla una corrección de la humedad en el transporte para el modelo Adjoint. Su arreglo adjunto consiste en (1) derivar las presiones superficiales secas a partir de las presiones superficiales húmedas y la humedad específica de GMAO, y (2) reemplazar las presiones húmedas por presiones secas en todo el modelo.

Lizzie Lundgren (GCST) adaptó el arreglo Adjoint de JPL al modelo de avance de GEOS-Chem en GEOS-Chem v11-01h. La implementación de GEOS-Chem (1) corrige el problema de la distribución de la masa de transporte aplicando la corrección de JPL al transporte y a las conversiones de unidades, (2) conserva las actualizaciones de la humedad incorporadas en la v11-01a, y (3) preserva la conservación de la masa del trazador inerte.